中国车市激烈的价格战使50家本土主要电动车企，至今仅3家获利。今年相关车企比预期已提早1月推出降价优惠，随著中国政府的换车补贴措施将于今年底结束，预料电动车销售将急遽下滑，价格战也将越发惨烈，威胁规模较小的车企存活。

上海顾问公司索雷高级经理Eric Han说，“中国所有汽车品牌都了解，2025保住市占率至关重要，因为价格竞争将升高；多数公司不得不提供折扣，才能在价格战中活下来”。

南华早报报道，比亚迪上周宣布，其海狮05混合动力休旅车将降价11.5%至9.98万人民币，以便于农历假期前吸引更多客户。该促销活动将实施至明年1月26日。特斯拉近日也将其Model Y休旅车的中国售价调降1万人民币，以基本款24.99万人民币计算，降幅达4%。

上海Yiyou汽车服务公司一名高级经理说，“大型车企的低价策略将引发较小对手的跟进，否则若维持价格不变，将流失客户；现在中等收入的消费者对价格更加敏感，因为经济放缓使他们担忧被减薪”。

北京提供车主2万人民币的电动车换车补贴将到12月31日结束。瑞银分析家巩旻11月受访表示，“由于补贴逐步取消，即将引发的折扣战将比今年初的更加激烈”，当时他预期新一轮的削价竞争将出现在明年1月。

上一轮的价格战始于2月间，当时比亚迪将所有车款降价5%至20%之间，接下来两个月，各品牌至少50种车款平均降价10%，结果中国约50家主要电动车企中，仅比亚迪、理想汽车与华为支持的问界有获利。

中国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据显示，共有195款汽车，包括燃油、纯电动车与混合动力车在今年1月至11月间降价，超越2023年的150车款。其中，纯电动车平均降价10%或2万人民币，混合动力车平均降价4.3%，每台车可省1.05万人民币。