美国有线电视CNN报道，过去急于在中国制造和销售汽车的西方汽车制造商现在都陷入困境，他们从中国的撤退已经开始，对于在中国经营市场的外国汽车制造商来说，结果是灾难性的。

以通用汽车为例指出，不久前中国还是通用汽车迄今最大、利润最高的市场，尽管通用汽车在北美和欧洲大量亏损，并濒临破产，但来自中国的销售和利润却让它得以维持营运。但现在情况恰恰相反，通用汽车在国内的利润创历史新高，但它在中国的亏损已经够多，以至于人们怀疑该公司还能撑多久。

今年前9个月，通用汽车在中国的销售额下降19%，同期中国合资企业损失3.47亿美元。本月早些时候，该公司宣布由于中国的问题， 净利润将减少超过50亿美元。

汽车业顾问迈克尔邓恩（Michael Dunne） 表示：“通用汽车在中国曾有过黄金岁月，但那些年已经过去了，他们永远不会再有东山再起的故事”。

曾经偏爱西方品牌的中国消费者，现在觉得中国品牌更有价值。这种新的偏好在很大程度上是由中国政府鼓励从传统汽油动力汽车转向电动车、插电式混合动力汽车的政策和激励措施所推动。

中国乘用车协会的数据显示，中国汽车制造商销售的汽车约占国内汽车销售的70%。就在5年前，它们仅占据中国市场38%， 其馀的则被外国品牌占领。

中国近年来从传统汽油动力汽车转向电动车或插电式混合动力车，中国推出政策和激励措施，推动买家购买电动车，他们在中国品牌中发现更好的汽车和更高的价值。

西方汽车制造商试图坚持汽油动力汽车的发展方向，而且在很大程度上，他们的合资伙伴也是如此。现在，除在上海设有工厂的特斯拉之外，这些公司在低价电动车和混合动力车竞争力，远远落后比亚迪等中国汽车制造商。

曾经偏爱西方品牌的中国消费者，现在觉得中国品牌更有价值。（法新社）