中国内卷严重的汽车市场再传车厂亮红灯。陆媒第一财经今（17）日报道，拥有44年历史的一汽吉林汽车已经停产数月，多名员工表示从8月开始就没有发薪水。在此之前，一汽吉林研发没跟上市场，电动化落后，公司重组也未挽回颓势。

公开资料显示，一汽吉林的前身为吉林轻型汽车厂，成立于1980年，1990年并入中国央企第一汽车集团。2004年更名为一汽吉林，成为一汽集团的全资子公司，主要生产小客车、商务车以及专用车，旗下小客车品牌为森雅。

2010年，一汽吉林销量一度达到15万辆，随后销量持续下滑。伴随著休旅车（SUV）市场增长迅速，一汽吉林在2016年推出“森雅R7”，以低于人民币10万元的售价主攻低端市场，该车型单月最高销量曾经破万。但伴随著竞争加剧，森雅R7销量快速下滑，随后推出了森雅R9、R8等车型，但都难以复制森雅R7的销量高峰。

报道指出，2017至2019年，一汽吉林销量分别为5.6万辆、2.73万辆和3520辆。自2016年来已连续3年亏损，亏损额共计30亿元；2019年上半年亏损5.11亿元，资产总额30亿元、负债33.58亿元，已资不抵债。

2019年10月，一汽吉林进行混合所有制改革，增资项目在上海产权交易所挂牌交易，专案拟募集资金15亿元。增资完成后，新增股东持股比例为70%左右，一汽集团的持股比例则降至30%左右。

2019年12月，低速电动车企业山东宝雅新能源汽车正式增资入股一汽吉林，以15亿元获得一汽吉林70.5%股权，取得实际经营权，一汽集团持股比例降至29.5%。

一汽吉林混改完成后，2021年初恢复生产。当时一汽吉林称，旗下森雅品牌将与“一汽大众捷达”品牌保持相似市场定位，进军三四线城市及县域市场。

2021年7月，一汽吉林发表了全新“鸿图”产品战略，首款产品森雅鸿雁正式下线，该车定位为小型SUV，排气量1.5升，搭配5速手排变速箱，开价只要6.99万元。不过综合多家大陆车媒报道，该车上市后被吐槽“停留在10年前的设计水平”，只是旧瓶装新酒的过渡产品，毫无技术含量。

第一财经引述接近一汽吉林的人士指出，一汽吉林产品研发未跟上市场节奏，同时在电动化领域布局缓慢。随著竞争加剧，一汽吉林陷入经营困境。

近两年来，一汽吉林都未对外披露销量数据。一汽吉林一名内部人士透露，公司在今年6月左右就已停产。