周三（10月30日），路透社报道称，据两位知情人士透露，中国已告知其汽车制造商停止在支持对中国制造的电动汽车征收额外关税的欧洲国家进行大规模投资。

欧盟此前对中国电动汽车发起反倾销反补贴调查，最终在10月4日宣布将对中国电动汽车征收高达45.3%的关税，该关税已于周三生效。这项为期一年的调查造成了欧盟内部的分裂，并引发了北京方面的报复。

包括法国、波兰和意大利在内的十个欧盟成员国在本月的投票中支持征收关税，包括德国在内的五个成员国反对征收关税，还有12个成员国弃权。

消息人士称，在中国继续就关税替代方案进行谈判之际，商务部在10月10日举行的一次会议上告知比亚迪、上汽和吉利等中国汽车制造商，应暂停在支持该提案的国家进行重资产投资计划，例如建设工厂。

由于会议没有公开，他们拒绝透露姓名。

知情人士说，几家外国汽车制造商也参加了会议，会上告知与会者要谨慎对待在弃权国家进行的投资，并“鼓励”他们在投票反对关税的国家进行投资。

吉利拒绝置评。上汽、比亚迪和商务部没有立即回复置评请求。

意大利和法国一直在争取中国汽车制造商的投资，但它们也警告称，大量廉价中国电动汽车的涌入会给欧洲制造商带来风险。

中国第二大汽车出口商、国有的上汽集团正在为其在欧洲的电动汽车工厂选址，并一直计划今年在法国开设其第二个欧洲零部件中心，以满足对其MG品牌汽车日益增长的需求。

法国政府没有立即回复置评请求。

意大利政府正在与中国最大的汽车出口商奇瑞汽车以及包括东风汽车在内的其他中国汽车制造商就潜在投资进行谈判。

意大利工业部拒绝置评。东风和奇瑞没有立即回应。

比亚迪正在对关税投反对票的匈牙利建设一家工厂。两位知情人士说，由于成本方面的考虑，这家中国电动汽车巨头也一直在考虑将其欧洲总部从荷兰迁至匈牙利。

即使在中国方面发布指导意见之前，中企对于在欧洲独立设立生产基地也持谨慎态度，因为这需要大量的投资，并且需要深入了解当地法律和文化。

知情人士说，在10月10日的会议上，汽车制造商还被告知，应避免与欧洲各国政府单独进行投资谈判，而应共同努力进行集体谈判。

此前，商务部在7月份发出过类似警告，建议中国汽车制造商不要在印度和土耳其等国投资，并在欧洲谨慎投资。