94岁的“股神”巴菲特与约瑟夫（George Joseph）相比，其实很年轻，后者是汽车保险公司水星集团（Mercury General）的创办人兼董事长，他可能是全美大型上市公司里最年长的董事长，周三刚过完103岁生日，还没打算退休。

约瑟夫于1961年创办总部在洛杉矶的水星，比巴菲特掌控投资公司波克夏（Berkshire Hathaway）早四年。 水星是标普小型股指数的成员，市值33亿美元，约瑟夫持股比35%，价值11亿美元，成为福布斯全球统计里最年长的亿万富豪。

他似乎仍积极参与水星的业务，与长期担任执行长的提拉多（Gabriel Tirador）共同撰写该公司的年度致股东函，并在去年领到总薪酬160万美元。 水星不评论约瑟夫上班作息情况。

约瑟夫是二次大战的退伍军人。 他在1941年春天，也就是同年12月日本袭击珍珠港前自愿参军入伍，在美国空军服役，担任地中海战区北非基地B-17战机的领航员。 退伍后靠《退伍军人权利法案》（GI Bill）上了哈佛大学，毕业后搬到洛杉矶，并在保险业工作。 当时汽车保险公司不看驾驶纪录好坏，一律向投保人收取同样的保费，这让他看到创辧汽车保险公司的机会。

和巴菲特一样，约瑟夫是个老派的人。 水星几乎零负债，专注于维持低营运成本并铲除保险诈欺。 约瑟夫曾亲自检视理赔申请，找诈骗证据，例如新投保的保险人为车辆原本就有的损坏要求理赔。

就像波克夏，水星也很低调，不在财报后召开电话会议，与股东的沟通也很有限。 这家1985年上市的公司长期以来强调派发股利甚于买回库藏股。 1985至2022年间，每年都提高股息，但2022年亏损后，派息金额减半至1.27美元，目前仍维持在这个水平。 水星的现金殖利率是2%。

巴隆周刊（Barron's）曾报道水星，约瑟夫早在2003年说过，“我认为股利很重要。 你真的在赚钱、而非靠会计手法虚构利润的最佳指标，就是有能力支付并增加股利“。

水星股价目前约58美元，今年来上涨55%，主要是主管机关允许水星的车险价格提高20%，再加上2023年的两次涨价，协助该公司重返获利。 水星也有房屋保险等其他业务，今年上半年每股赚入近2美元，去年同期则有差不多幅度的亏损。

Raymond James分析师皮德斯（Greg Peters）看多该股，目标价订在80美元。

有人认为约瑟夫过世后，水星可能求售，潜在买家之一是保险业领导者、但在加州业务规模不大的Progressive。 以年度保费计，水星名列加州前十大汽车保险公司。 但也有可能由约瑟夫与现任妻子的37岁儿子维多（Victor Joseph）接班，他进公司15年，今年初升任总裁兼营运长。 一家三口都是九人董事会的成员。

约瑟夫前妻葛洛丽雅（Gloria Joseph）是水星第二大股东，今年100岁，持股比16.5%。

专家表示，工作可以延年益寿，这也许是约瑟夫的长寿秘诀之一。 巴菲特可能也一样，他经营伯克夏将近60年。