欧盟委员会已告知正在调查接受政府补贴的比亚迪、上汽和吉利等3家中国电动汽车制造商，指称他们没有提供足够的政府补贴、运营和供应链的信息，此一警告可能导致欧盟对这3家中国电动车厂商实施更严厉的惩罚性关税。荣鼎集团的报告认为，要让中国电动车业者感受到痛苦，需要课以高达50%的关税。

据《法国国际广播》报道，网络媒体《政治》（Politico）根据其所看到的发给电动汽车制造商比亚迪、上汽和吉利的信件指出，欧盟委员会对这3家电动车制造商没有提供有关政府补贴、运营和供应链的足够信息一事已获得结论。

欧盟委员会表示，在没有这些相关信息投入的情况下开展工作，意味着需要回归“现有事实”的概念。报道说，实际上，这通常意味着它可以随心所欲地对进口产品征收更高的关税。

这封写给3家中国电动车制造商的信件表明，欧盟委员会主席冯德莱恩去年发起的贸易调查可能会带来严峻的结果，因为布鲁塞尔加大了行动力度，以应对日益占主导地位的中国绿色科技制造商，包括电动汽车到太阳能电池板，再到风能和涡轮机，这些中国产业让欧盟的业者陷入困境。

贸易专员瓦尔迪斯．东布罗夫斯基斯 (Valdis Dombrovskis)对《政治》表示，电动汽车调查正在“取得进展”，他预计调查将在暑假前结束。

报道说，这些言论是在中国国家主席习近平欧洲之行首站访问法国的几天前发表的。北京已对进口的欧洲白兰地发起反倾销调查，这表明中国对巴黎不满，巴黎被指控在幕后游说电动汽车调查。

外界对欧盟调查结果的猜测已经愈演愈烈，荣鼎集团(Rhodium Group)分析师在本周的一份报告中得出结论称，中国电动汽车制造商的竞争力很强，即使欧盟征收15-30%的进口关税，他们仍能盈利。该报告指出，要让中国电动车业者感受到痛苦，需要高达50%的关税。

报道指出，这3家中国电动车厂因涉嫌接受扭曲性的补贴而接受调查，与欧洲汽车制造商相比，这可能在欧盟市场上创造不公平的优势。而这类反补贴案件通常会导致对欧盟进口产品征收关税，欧盟于去年10月正式宣布，最迟应在今年7 月初宣布其临时关税的决定，这项关税将适用于所有从中国进口的电动汽车。

欧盟认定3家中国的大型电动车厂没有提供有关政府补贴、运营和供应链的足够信息，将面临严厉的关税惩罚。图为中国北京车展。（图／美联社）