过去一个月来，国际上突然无法追踪中国海域的数千艘船隻，银行与贸易商将面临航运业欺诈行为，若业者私下不遵守国际经贸制裁规定，也会牵连银行面临巨额罚款和损失的风险。

银行、贸易商恐受牵连被罚款

银行和贸易商使用船舶跟踪讯息，以验证船舶是否到达目的地，并检查其过去的航程，避免业者欺诈行为，以及遵守对伊朗和北韩等国家的经济制裁。但是，中国近海数据的隐藏引发国际担忧，也就是银行和交易员可能更容易受到航运业者的诈欺与不法牟利。

提供船舶跟踪产品的Pole Star金融市场合规区域负责人Charles Ike表示，航运数据丢失的后果是含糊不清，如果没有船舶移动的透明度，就会为文件欺诈提供温床。此外，这也可能使政府和非官方监管机构更难以监控进出北韩与伊朗的船隻。

船隻动态、货物流向隐匿 可能製作假文件牟利

Charles Ike表示，在隐密航运资讯下，不法公司可能製作虚假文件，很难核实所有来自中国的货物，以及确定货物到底来自哪里。对于金融机构来说，这可能比对遵守制裁规定的影响更大，因为文件欺诈更为普遍，何况通过中国水域的贸易量相当巨大。

10月下旬开始，船舶跟踪公司开始记录通过中国地面接收器传输的数据下降，通常接收器通过自动识别系统 （AIS）来记录船隻的讯息，包括船隻的名称、速度、重量和目的地。据船舶跟踪解决方案提供商 Windward 表示，11月信号丢失增加，航运交通数据下降70%至80%，包括大量小型船舶和内陆水域的船舶。

航运消息人士将责任指向中国于11月1日生效的新数据隐私法，尽管该法律没有提及航运数据，但分析人士表示，这已促使地面接收器的营运商停止流量AIS 数据，因担心违反新规定而带出中国，对此，中国外交部否认，并表示所有接收器运行正常。AIS数据由VesselFinder 和MarineTraffic等公共平台以及为商业客户所提供。