如同以前许多诸如半导体等新兴产业在发展初期出现众多乱象一样，大陆近年来快速发展的电动汽车业也经历了极相似的过程。

从2019年开始砍补贴，到今年对市场乱象展开整顿，正受到产业界与消费者极高的关注。全球电动汽车龙头特斯拉创办人马斯克曾说，中国将是未来最大的电动汽车市场，但是中国的电动汽车能否占有具影响力的一席之地，正受到严格的考验。

新能源汽车近几年来虽受到瞩目，但起初并不十分被看好，虽然国际上各家大型汽车厂都投入研发，投入却相对有限，脚步也不快，除了特斯拉对此孤注一掷之外，只有大陆以政府力量大手笔推动最受瞩目。而国际上确实有不少业者与消费者等着看特斯拉与大陆电动车产业的笑话，不料在这两个不被看好的玩家进行合作之后，2020年特斯拉中国量产受到大陆市场的支撑，形势大幅反转，特斯拉气势一飞衝天，将马斯克推上全球首富的位子，同时也为中国大陆电动车产业带来新的希望。

特斯拉在中国的快速崛起时，北京正在对电动汽车产业进行大整顿，一些以骗补贴、圈钱、炒地皮、招商为目的的汽车厂陆续遭裁减，接下来紧缩政策，逼迫市面上服务与品质较差、竞争力弱的车厂退出市场，以汰弱留强的方式进行产业优化。电动车产业整顿以去年10月由大陆国家发改委发动对各地新能源汽车投资情况进行彻底调查引发震撼，3月底又再度针对一般民众诟病的电动汽车品质参差不齐、售后服务乱象问题展开整顿，而后者因与一般消费者息息相关，受到了大量的关注。

特斯拉创办人马斯克曾言中国将是全球最大的电动车市场，他的预言正在逐步实现。图为马斯克在上海的超级工厂首次向社会用户交付Model 3。（图／中新社）

这次针对电动汽车品质与服务问题的整顿是由大陆国家市场监管总局发动，28日公布了一批大陆车企的汽车召回计划，在4万余辆因安全隐患实施召回的车辆中，电动新能源汽车超过33000辆，亦即被召回汽车中有8成是电动汽车。据陆媒调查，电动汽车消费者抱怨最多的包括产品技术性能灌水、工艺品质差、虚假宣传、推卸事故责任等等。

消费者抱怨最多的例如纯电续航里程缩水、充电故障、车辆无故熄火、失去动力、电池快速老化等问题，另外有自动驾驶事故频生，这些问题厂商以各种难以令人信服的荒唐理由推托，成为电动车市场极常见的乱象，损害了消费者权益，更影响了消费者对电动车品质的信心。

虽然抱怨很多，但电动车市场热度不减，今年前2个月大陆电动车产量31.7万辆，比去年同期增长近4倍，销售量增长3.2倍，其中2月单月销售同比更高达6倍。虽然这其中有相当因素是去年初正值新冠疫情高峰，但强劲的市场需求仍让业者大为诧异，或许正因为如此，大陆官方才认为是整顿电动车市场的绝佳时机。目前大陆电动汽车数量近500万辆，高居全球第一，相比去年增长近3成。

特斯拉在中国造车并销售，掀起大陆电动车的热潮，也鼓起了大陆电动车产业界的信心。（图／新华社）

自2015年开始大规模推动电动汽车产业起，电动汽车也被列入“十四五规划”和“2035年远景目标纲要”中，做为具有战略性作用的“产业体系新支柱”之一，大陆一度出现了百余家电动汽车厂。而如同大陆以政府力量推动其他产业一样，各地大干快上、盲目跟风以抢占资源的现象仍极普遍。一些被称为PPT车企应运而生，它指的是只有纸上作业、以一份制式的Power Point企画案就拍板投资生产汽车的企业。因此有一段时间，这批“国产造车新势力”，根本被视为骗徒诈取政府资源的乐园，产业乱象与过去发展半导体晶片如出一辙。

前些年大陆各地都参与造电动汽车的热潮，一些被称为PPT车企应运而生。所谓PPT车企指的是只有纸上作业、以一份制式的Power Point企画案就拍板投资生产汽车的企业。图为网上随手可下载专为汽车业提供使用的PPT范本模组。（图／网络）

其中最知名案例是甚至连一部汽车都尚未售出、市值竟也高达5000亿港元(合台币1.84兆元)的恒大汽车，其市值是港股中仅次于比亚迪汽车的第2大车企。根据其2020年业绩报告，恒大汽车公司营收中有98.79%来自医疗美容及健康管理业，只有1.21%营收来自电动汽车。去年10月大陆国家发改委发布对新能源汽车业的整顿通知中，还特别点名恒大汽车，要求详细报告其投资建设、土地使用、专案进展等情况。业界认为，此一现象当然跟地方政府盲目引进电动汽车项目的心态有关，看到项目先抢再说，以免落在其他地方政府之后，此一现象也是这些年来大陆新兴产业发展的常态。

对大陆的产业发展路径来说，这就是初期一哄而上后的遍地开花，接着进入盲目的惨烈竞争，几年后泡沫浮现，再由官方出手挤泡沫进行优存劣汰。虽然这种方式可以淘洗出较具竞争力的业者，但汰除过程成本不低，也难防范其中有许多专为诈取国家资源而非有心经营产业的不肖人士从中谋利。虽然这种发展方式数十年来仍算相当成功，但在快速经济成长时有经济基础可以抢新抢快，一旦进入温和成长期是否还能如此不计成本发展战略产业，就不无疑问了。