法国研制的阵风战斗机在去年 5 月 7 日的印巴空战中表现不佳，印度空军装备的阵风被巴基斯坦空军的歼-10CE 战斗机压制，巴方宣称至少击落 3 架阵风，使阵风形象受损，然而，这场空战并未影响其在国际军贸市场上的销售，印度空军和海军仍继续大量采购，总量达 110 架，可见印度依旧认可其整体性能。

随后，印尼采购 42 架阵风，表明其仍被认为是性能可靠的四代半战斗机，如今，越南也与法国进入谈判最后阶段，预计将采购约 24 架，这样，印度、印尼、越南三国累计或将采购约 200 架，使阵风在亚洲地区的销售持续扩大，随着客户增多，法国未来可能在亚洲设立区域维修中心，为用户提供服务。

阵风在南亚和东南亚销售良好，原因与采购国需求以及国际战斗机市场的结构密切相关，尽管阵风在空战中的表现不算突出，但其在出口体系中的优势明显，以美国战斗机为例，F-15、F-16、F/A-18E/F 以及对外销售的 F-35，技术水平都处于同类顶尖，按性能而言印尼、印度和越南完全可以采购，然而美国对战机出口附加大量政治条件，使用受限，甚至影响主权，使许多国家顾虑重重，因此不愿大批量采购。

俄制战斗机虽然几乎不附加政治条件，但俄罗斯近年战机发展速度较慢，俄乌冲突持续，国内仍需要大量装备，产能不足影响出口，苏-57 自身装备数量有限，苏-35 使用无源相控阵雷达，与其他四代半战机广泛采用的有源相控阵相比明显落后，吸引力下降，越南作为俄制装备的传统用户也逐渐减少采购。

欧洲其他战斗机同样存在限制，瑞典鹰狮属轻型机，战斗力有限，且使用美制发动机，未来仍可能受制于美国，使得印尼、印度、越南缺乏兴趣，欧洲四国联合研制的台风战斗机在性能上对阵风没有明显优势，但采购需要同时与英、德、意、西四国协调，程序复杂，吸引力不足，因此，比起欧洲其他型号，阵风反而显得更具综合竞争力。

阵风的优势主要体现在三个方面：一是性能在同级别中较为均衡；二是法国出口战机时政治条件少；三是法国愿意提供服务、支持甚至技术转让，使其出口竞争力更强。

至于中国战斗机，尽管近年来技术发展迅速，价格低、性能强、配套完善，性价比极高，但在国际军贸市场上仍面临推广难度，原因在于：具备采购先进战机能力的多为欧美和俄等大国，他们不可能采购中国战机；而东南亚国家对中国战机持复杂心态，虽然承认中国装备技术先进、价格合理且不附加政治条件，但由于早期对中国装备“价格低但性能一般”的旧有印象仍在国内保留，因此在采购决策中会受到反对声音影响，政府担心政治风险和舆论压力，从而不敢轻易拍板。

这使得中国战斗机虽具强大竞争力，却暂时在出口上受到阻力，然而这种情况会随着时间逐渐改善，随着中国综合国力增强、航空技术进一步提升，中国战机的国际认可度将持续上升，未来必然会在全球军贸市场取得更大突破。