中国歼-20战机作为五代机的代表，一直备受关注。

美国专家埃里克·威克伦德曾在Quora上提出一个大胆论断：“任何四代机都能击落歼-20，但有一个前提。”

这一观点引发了广泛争议，究竟是什么样的前提让四代机有机会战胜五代机？

威克伦德认为，歼-20的隐身性能虽出色，但尾部设计存在软肋，特别是发动机喷口的隐身处理较为薄弱。

他指出，早期歼-20装备俄制AL-31F发动机时，尾部喷口的雷达反射截面（RCS）较大，红外信号明显。

尽管后续升级到国产WS-10C发动机，隐身性能有所提升，但尾部喷口仍未达到美国F-22战机的锯齿化设计效果。

根据《航空周刊》的分析，歼-20的正面RCS接近0.01平方米，但尾部却达到0.5平方米，远高于F-22的表现。

这种“尾部软肋”给四代机提供了战术机会。

威克伦德特别提到日本F-15J战机的升级版，其装备的AN/APG-82雷达探测距离超过200公里，并搭载先进电子战吊舱，具备强大的抗干扰能力。

假设F-15J从歼-20尾部切入，红外导弹如AIM-9X可以轻松锁定目标。

然而，这种战术的前提是四代机必须从歼-20的尾部接近，同时依赖体系化作战，才能弥补性能上的差距。

现代空战已经从单机性能的比拼转向体系作战的较量。

威克伦德指出，四代机要击落歼-20，离不开数据链、预警机支持以及僚机协作。

通过AWACS预警机实时传输目标信息，四代机可以绕开歼-20的正面火力网，从其尾部切入。

然而，这种战术的实施并不容易。

歼-20配备了先进的PL-15导弹，射程超过200公里，具备超视距打击能力。

如果歼-20能够压制AWACS预警机，四代机的战术优势将难以发挥。

从产量来看，歼-20的规模化生产正在改变亚太地区的空中力量平衡。

自2011年首飞以来，歼-20经历了多次技术迭代，特别是国产WS-15发动机的逐步换装和隐身涂层的优化。

2025年，歼-20的总产量已突破300架。

而日本航空自卫队的F-15J总数仅剩165架，即便升级性能有所提升，在数量上也难以匹敌。

面对歼-20的威胁，美日等国正在加紧应对。

然而，短期内美日仍需依赖四代机与歼-20对抗。

2025年美日联合演习中，F-15J模拟绕后歼-20，胜率有所提升，但体系节点一旦丢失，整体作战将陷入困境。

威克伦德的观点揭示了现代空战的本质：单机性能固然重要，但体系作战才是决定胜负的关键。

歼-20的隐身性能和数量优势为中国空军提供了先手，而美日则试图通过团队协作和技术升级来弥补代差。

在这一博弈中，谁的体系更密，谁的网络更稳，谁就能掌控未来的空中力量。

威克伦德所提出的“前提”看似简单，但在高强度的现代空战中却充满挑战。

随着歼-20的技术迭代和规模化生产，这一前提正在变得越来越难以实现。

中美空军的较量正推动全球空战技术的升级，也在不断重塑亚太地区的空中力量平衡。