北约海上司令部在近日派出了驻扎在朴茨茅斯港的“邓肯”号驱逐舰对试图穿越英吉利海峡的俄罗斯海军“库拉科夫海军中将”号驱逐舰进行了拦截和跟踪。

本次跟踪、拦截行动持续了大约48小时，英国方面称45型驱逐舰利用先进的传感器和系统在北海拦截了“库拉科夫海军中将”号，监视其向西穿过海峡前往法国海岸外乌尚特岛的航道；期间约维尔顿皇家海军航空站还派出了一架“野猫”直升机对俄军舰进行空中监视。

另外在本次“对抗”中荷兰的直升机和法国海军也都参与其中，不过英国驱逐舰是主力作战舰只。

英国防务大臣阿尔·卡恩斯在此事件发生后表示：“皇家海军再次在盟军海上司令部的领导下进行部署，巩固了我们与北约的团结，以对抗俄罗斯的海上活动。”

“皇家海军随时准备应对任何俄罗斯海军活动，我们会持续进行监视行动，以保卫英国和我们的领海。”

而“邓肯”号舰长丹·李也在执行完任务后对媒体强调：“此次行动凸显了皇家海军保卫英国水域的承诺，以及与北约盟友紧密合作以确保我们共同海域安全的承诺。

其实这件事有点“奇怪”！英国的驱逐舰到底是用什么来保卫自己的领海的呢？

英国派出的这艘“邓肯”号驱逐舰理论上根本没有任何的反舰能力，目前它的舰上配备的最为强大的、能够攻击海上舰只的武器只有一门4.5英寸的Mark 8舰炮；之前作为45型驱逐舰标配的“鱼叉”反舰导弹在2023年时已经被全部退役了，而英国打算换装的挪威NSM导弹还没有正式安装。

而反观大俄的这艘驱逐舰，尽管吨位较45型驱逐舰小了一些，舰龄也有四十多年了，可是人家好歹还配备了8枚SS-N-14反舰导弹；它在对战英国45型驱逐舰时应该还是不虚的。

不过更为有意思的一件事不知道大家发现没有？

俄罗斯派出了一艘专职于反潜的驱逐舰跑到别的国家航行，而英国则拿出了一艘专职于防空的驱逐舰来驱离；

怎么看这二位“老兄”都不是专业的，都不是那种多用途的驱逐舰，估计它们二位见面除了用无线电打打招呼，对彼此进行一番监视之外啥都干不了。

我们可能以为在世界范围内盾舰这种东西不都是标配了嘛？

可实际上作为五大常任理事国的成员，英国和俄罗斯都没有真正意义上的盾舰，45型驱逐舰只能算是够得上盾舰的门槛，俄罗斯的22350型护卫舰倒是比较符合盾舰的标准，奈何吨位太小，它的入役只是让大俄解决了有没有盾舰的问题，战力水平如何还有待考证。

既然说到了45型驱逐舰，那么咱们就好好来探究一下这款英国海军的“希望”！

45型驱逐舰在西方媒体中一般是被归类于盾舰的行列的，可实际上它是一艘“瘸腿”的盾舰，比如相控阵雷达刷新率较中、美主流战舰低了20倍、“桑普森”雷达的功率严重不足、抗干扰能力差、垂发系统在更新后无法兼容、反舰能力极其薄弱、电子对抗能力差等。

当然了，这些缺陷对于45型驱逐舰还不是最致命的，它最要命的一个毛病是动力系统十分脆弱；

作为全球首款采用全电推进系统的驱逐舰，当年45型驱逐舰刚亮相时打出的核心技术亮点就是劳斯莱斯的WR-21燃气轮机+两台瓦锡兰的12V200柴油发电机或3台MTU4000柴油发电机为通用电气制造的集成电力推进系统供电驱动驱逐舰航行；

在测试中这种推进系统可以让这艘9000多吨的大家伙飙到31.5节的航速，看着真心不错。

但是“第一个吃螃蟹”的人不一定就能品尝到美味，45型驱逐舰的新潮动力系统在使用之后频繁出现各种故障，主要原因为WR-21燃气轮机配备的中间冷却器和回流换热器（这东西是美国诺斯罗普提供的）在高温环境下（如波斯湾等热带海域）非常容易失效，进而导致动力系统直接罢工、瘫痪。

具体表现为：

高温环境下频繁停机：当外界气温超过25℃时，燃气轮机的进气预加热系统会导致涡轮前燃烧温度超标，然后就会触发自我保护机制，全舰电力系统随之崩溃。尤其是在2016年还罕见的出现6驱逐舰艘集体“趴窝”的尴尬事件。

柴油发电机功率不足：最初设计的2台柴油发电机总功率仅4兆瓦，根本无法满足全舰电力需求，特别是在燃气轮机故障时，冗余能力不足；本来这两台柴油发电机是来打“辅助”的，没想到主力燃气轮机总是罢工，所以它的缺点被无限放大。

我找到了一份不算权威的数据统计，统计的内容是关于45型驱逐舰动力系统故障的频次：

据统计在2009年至2016年间，45型驱逐舰单舰年均故障次数为150次左右，全舰队累计动力故障次数达到了5000次之多；

而在英国对该舰动力系统进行改进之后的2017年至2024年间，单舰年均动力故障次数下降到50次，不过在重大军事演习中它依然经常拉胯。

总结，在服役的16年间45型驱逐舰动力系统的故障次数保守估计超过了1.2万次，完全丧失动力的特大故障约为200次左右。

比较典型的案例就是45型驱逐舰的三号舰“钻石”号，这艘驱逐舰至少在三次重大军事演习和实战部署中因为动力系统故障而中途退出。

当然了，与“钻石”号相比，45型驱逐舰的首舰“勇敢”号那才是当之无愧的“天之娇子”（娇贵的“骄”）；

这艘驱逐舰的建造时间是2003年，于2009年入役，在服役到2017年时它因为动力系统原因进入到船坞进行改造，到今年的8月18日这艘“村里的希望”已经在船坞内待了整整3000天。

建造花费了六年、服役八年、改造升级用了八年，在时间慢慢流逝的过程中英国的驱逐舰又在不经意间创造了一项世界纪录。

至于它为什么会改造这么长时间呢？

那还不是设计缺陷太多，据说这一次改造它的动力系统被完全拆除，舰体被部分切割、电缆重新铺设、还添加了新的垂发系统和舰载系统，总改造花费超过了3.8亿英镑（一艘45型驱逐舰的造价也才10亿英镑）。

但它的牺牲是值得的，在改造其他45型驱逐舰时英国人借鉴了“勇敢”号的经验，剩余的驱逐舰几乎没有改造超过三年的，这也算是不幸中的万幸了。