在歼10CE第二家海外用户，会是埃及吗？一文中曾经提到过：

先进单发战机，应该是歼10CE最重要的一个标签。在当前的国际军贸供需环境下，对此类战机需求广泛且数量较大，但能提供先进单发战机的国家和能够摆上“货架”的机型并不多，能够较大规模出口的更是屈指可数：

F35价格昂贵且出口受到限制；幻影2000系列早在2007年已经停产；瑞典JAS39属于轻型战机，发动机依赖美国GE，未实现全面自主且供应数量有限；枭龙战机是专门巴基斯坦定制的轻型低成本战斗机。

通过排除法，我们发现歼10CE与F16的最新改进型，似乎成为在相似条件下的唯二选择。

歼-10CE尽管并没有如传言一样进入埃及，但是这款战机有在巴基斯坦基础上，开发更多国际用户的潜力，原因如下：

1、正如上文所述，歼-10CE的定位和标签是没有变的，先进单发战机在国际军贸市场确实是相对稀缺的资源，补充一点是F-16生产线目前也处于暂停的状态；

2、歼-10CE在印巴空战中的良好表现，使其得到了实战检验，引发了更多国家对这款战机的兴趣；

3、最近的九三阅兵并没有专门展示歼-10系列，而是突出了歼-35，歼-35A、歼-20，歼-20S，歼-16以及歼-15T等双发战机，说明我们在双发战机方面有更多的选择，作为单发战机的歼-10CE可以有更多的“精力”去关注海外市场；

4、我们的军贸出口对象，也应该和其他出口商品一样聚焦“一带一路”沿线市场，所以在最近的传闻中，无论是出口埃及、乌兹别克斯坦，孟加拉国，还是最近传得最热的印度尼西亚，都是“一带一路”国家。

总之，我们对歼10CE进一步拓展海外用户充满信心，但是具体要落地到哪一家，还是要等一等最终落地的结果。

具体到印尼，我们可能会联想到雅万高铁项目，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目，目前已经运行满两周年。几乎在雅万高铁运营两周年的同时，传出歼-10CE即将落地印尼的消息，而且有印尼国防部长的背书，我们有理由相信这次可能更靠谱一些。