据俄罗斯《消息报》7月11日报道，俄罗斯唯一现役的航空母舰——“库兹涅佐夫海军元帅号”航母，其命运或已走到尽头。报道称，这艘航母的维修和改造工作目前已全面暂停，俄罗斯海军与相关造船集团的代表将在近期就其未来做出最终决定。消息一出，引发轩然大波，随即有俄罗斯媒体专家出来辟谣，说《消息报》传递的消息不实。

根据《消息报》这则报道，俄方专家并未排除这艘航母被彻底报废、拆解的可能性。这也使“库兹涅佐夫”号的命运蒙上一层沉重的阴影。俄罗斯太平洋舰队前司令谢尔盖·阿瓦基扬茨在接受采访时明确表示：“暂停维修是完全正确的决定。如果最终决定不再继续修复，那这艘航母只能作为废金属进行切割处理。”——听着言之凿凿，让人如坠云里雾中。

尽管“库兹涅佐夫”号航母的维修前景被普遍看衰，但俄罗斯战略研究者也有不同声音。俄罗斯科学院世界经济与国际关系研究所研究员伊利亚·克拉姆尼克认为，航母对俄罗斯海军具有不可替代的重要性，特别是在远洋行动中可为舰队提供空中支援。因此，他主张应继续推进对“库兹涅佐夫”号的改造和维修。

不过，克拉姆尼克也指出，如果航母本身老旧、设计落后、动力系统不可靠，继续改造的性价比低，那应当以现有经验为基础，着手建造新一代航母。他坚信俄罗斯具备建造同等级别大型舰艇的技术实力和造船能力，相关船厂完全有能力胜任这一任务。

回顾历史，“库兹涅佐夫海军元帅号”是苏联时期唯一真正意义上的航空母舰，也是全球第一艘同时采用斜角甲板与滑跃式甲板设计的航母。该舰于1982年4月1日在苏联尼古拉耶夫造船厂开工建造，1985年12月4日下水，1991年1月21日正式服役。

“库兹涅佐夫”号接近完工时的海试

熟悉苏联海军历史的读者可能知道，“库兹涅佐夫号”航母最初并不叫这个名字。它的原名是“第比利斯号”——取自当时苏联加盟共和国格鲁吉亚的首都。然而，随着苏联末年天下大乱，格鲁吉亚率先爆发动荡，该舰也在政治环境剧变中更名为“库兹涅佐夫号”。如今，面对可能被放弃甚至报废的命运，历史仿佛绕了一个大圈，令人唏嘘。

更富戏剧性的是，这艘航母的姊妹舰“瓦良格号”当年建造于乌克兰，仅完成船体后便因政局变迁长期搁置，最终被中国购入。经过改造，它成为了中国海军历史上第一艘航母——“辽宁号”。如今中国航母事业蒸蒸日上，而“库兹涅佐夫”号却命运多舛，令人感慨万千。

从更长远的视角看，苏联航母发展历程本身就是一部“技术演进+政治波折”的编年史。最初的莫斯科级航母排水量仅两万余吨，只能搭载直升机；随后是介于巡洋舰与航母之间的“过渡型”——基辅级，包含基辅号、明斯克号、巴库号（后称“戈尔什科夫号”，被卖到印度改装，变为印度海军“超日王号”），这些舰只的标准排水量一般在4万吨左右，所承载的雅克-38固定翼垂直起降战斗机载弹量低、飞行半径也有限。

“基辅”级航空母舰“新罗西斯克”号

直到“库兹涅佐夫”号问世，苏联海军才真正拥有可起降固定翼舰载战斗机的正统航母。搭载苏-27K战机（即苏-33，后来中国海军歼15的原型），这一级别航母标志着苏联海军迈入真正意义上的远洋航空作战时代。

一个国家是否具备建设和维持远洋海军的能力，归根结底取决于其综合国力的支撑。自苏联解体以来，俄罗斯的国家实力整体呈现出长期下行的趋势，尽管历经多轮调整，但始终未能实现根本性的逆转。与此同时，其所处的地缘环境也在持续恶化。

俄乌战争后，芬兰和瑞典相继加入北约，波罗地海已为北约环伺。这是俄罗斯当政者没有预料到的，俄罗斯传统安全空间正面临进一步压缩。彼得大帝时代以来所构建的战略格局正在被重新洗牌，昔日帝俄、苏联不断扩张的海权布局如今逐渐被逼，逆向收缩。

当前，俄罗斯海军正面临一个极为尴尬的局面——明知亟需新型航母以支撑其远洋战略布局，却在实际能力上捉襟见肘。即便“库兹涅佐夫号”这一苏联时代遗产尚难以维持，其现代化改造屡遭波折，船坞设施频出问题，大量造舰设计人才与核心技术在苏联解体后流失，苏联时代最大的尼古拉耶夫造船厂划归了独立后的乌克兰，更在俄乌冲突中遭受严重打击。在财政紧张、技术能力受限的现实面前，俄罗斯建造新航母的想法更多停留在纸面之上。

从地理结构来看，俄罗斯缺乏良港，其海军本应是一支以防御、内向为主的区域性力量。但自苏联时期起，其战略雄心不断驱动航母建设——从早期的直升机航母，到可搭载垂直/短距起降飞机的基辅级，再到具备固定翼舰载机能力的“库兹涅佐夫号”，这一系列发展是苏联海军远洋扩张意图的直接体现，然而国运至此，命数不支。

当俄罗斯国家整体国力无法持续支撑航母这一重装体系时，所有战略构想终将难逃现实制约。“库兹涅佐夫号”的命运不仅是俄罗斯航母工程的停滞，更折射出一个大国由盛转衰的深刻背景。它是一场关于军工、财政与地缘博弈的复合型悲剧，也为所有关注国家战略与军事发展的观察者，提供了值得深思的镜鉴。