歼-20带给世界的影响超出了我们的想象

　　歼-20副总师王海峰日前在珠海这样说道，国外一些权威媒体，包括军事评论家，开始评价这个飞机(歼-20)……哎……他们是抄的……，后面发现我们这个布局，无论从布局还是各方面，世界上是没有的，所以这个升力体布局飞机应该是世界独一无二的，后面又有人说……哎……鸭翼，因为这个尖多，隐身就怕尖尖角角太多，做下来以后我们实际发现这种布局隐身性能非常好，所以也是引领着他们要跟踪式地进行研究。

     王副总师的话丝毫不是什么夸张，近年来国外对歼-20的跟随式研究案例正在变得越来越多。比如多年前，美军斥资3亿美元造出了一架低配版歼-20用于技术研究，同时其空军假想敌中队又给F-35战斗机刷上了与歼-20同款的割裂式迷彩，与之对比，模仿苏-57的机型却是典型的三代机F-16，后来又在六代机探索过程中推出了类似歼-20气动布局的方案。

美空军机场停放的山寨低配版歼-20

采用类似歼-20曾使用过的割裂式迷彩涂装的F-35

采用苏-57涂装的F-16

       本周一，地处亚欧大陆交汇处的土耳其滑跑测试了一款名为“克孜勒马(Kizilelma)”全身涂着低可视涂装的新型无人机，定睛一看，该机气动布局几乎复刻歼-20。

克孜勒马无人机滑跑测试

       先来看克孜勒马无人机与歼-20有多像，菱形机头、带有上反角的鸭翼、两侧进气道、小展弦比三角翼主翼、V形垂尾，简直就像是一个模子里刻出来的。

克孜勒马无人机与歼-20俯视对比图

       然而它真的能复刻吗?用一个词来形容就是“东施效颦”。

　　可以看出克孜勒马无人机追求隐身的努力，但这点努力实在是杯水车薪，首先机身蒙皮总装工艺水平太次，与歼-20蒙皮落实到每一颗铆钉旋拧圈数乃至角度的极致要求相差甚远。再就是无法获得类似歼-20应用的超材料隐身薄膜。

　　一款隐身飞机设计的成败是既看整体也看细节，一处细节处理不到位，那就等同于是呈几何级放大RCS雷达反射截面积的“角反射器”，更不用说克孜勒马无人机众多无隐身修形的外露设备。

克孜勒马无人机机头特写

       两侧进气口是非常传统的带有附面层的矩形进气道，这与歼-20的DSI无附面层隔道超音速进气道相比更是两个世界。

歼-20的蚌式进气道(DSI无附面层隔道超音速进气道)

       再看机动能力，歼-20是基于小展弦比高升力体气动布局设计，非常适合超音速机动，亚音速条件下也不错，该机有别于上一代战机的关键词就是“升力体”，我们经常能看到歼-20做亚音速高机动动作时腾云驾雾般的场面，这就是众多增升脱体涡流产生的效果。

歼-20“腾云驾雾”

       传统鸭式布局飞机的鸭翼安装位置高于主翼，此时鸭翼既是有效的控制面，同时也是涡流发生器，当气流经过鸭翼后会在主翼上表面形成低压区，主翼上下翼面压差增大，进而提高有效升力。

传统鸭式布局飞机的鸭翼安装位置普遍高于主翼

       到了五代机时代，追求高机动性的客观要求使得传统鸭翼布局必须进阶“升力体布局”，如此一来就必须将鸭翼与主翼置于同一平面，矛盾的设计如何实现?歼-20带有上反角的鸭翼给出了答案，如此设计即便飞机不做任何机动，鸭翼仍然会给主翼带来下洗涡流。可以说，歼-20的机头、机身、鸭翼、边条翼乃至整体都属于升力体的组成部分，称其为当代气动巅峰之作也丝毫不是什么夸张。

　　反观克孜勒马无人机显然是照抄了歼-20的上反鸭翼与边条设计，但是抄得很生硬，在没有充分的风洞吹风数据支持下，其机动力水平将受到很大的限制。

克孜勒马无人机的上反鸭翼

       克孜勒马无人机的作战速域定位是“亚音速”，无法进行超音速飞行，这就完全无法发挥鸭式边条升力体布局的超音速机动优势。

　　设计该机的拜卡公司首席技术官赛尔库克指出：“随着第五代战斗机的问世，世界见证了载人战斗机的终结。无人系统将日益成为未来战场上最强的元素。我们也在努力确保土耳其在未来的竞争中占有一席之地。”

克孜勒马无人机双外倾垂尾与歼-20的不同，它并非是全动垂尾。

       这就是典型的坐井观天，他的逻辑就是，五代机就是有人机的巅峰之作，巅峰之后便再无巅峰，然后他们凭借无人机的投机取巧式发展就能在未来占据一席之地。

　　归根结底还是一句话：根基不牢，说什么都是苍白无力。先不说什么隐身，就是内置弹舱这一关他们也很难过关，更不用说更高阶的动力自主。

歼-20配置的国产涡扇-10C发动机

       真正掌握先进无人机作战理念的恰恰是拥有先进有人机平台的一方，因为人机协同才是制霸空天的胜战之道。

　　而我们又一次在人机协同领域走在了世界的前列，歼-20飞机入列已有五年，现如今经过升级的机型与它刚入列那会相比也是脱胎换骨，比如可以根据任务需求的不同，带不同型号的无人机执行作战任务已经是家常便饭。

歼-20与攻击-11协同作战

       随着单机体系作战能力的持续跃升，飞行员在空中更多的是指挥者角色，而不仅仅是一个战斗员，这就需要处理很多信息，为了进一步强化人机协同作战能力，双座歼-20AS应运而生。

歼-20AS双座机

       可搭配双座歼-20的忠诚僚机“飞鸿-97A”缩比模型也已于今年亮相珠海航展，该机也被视为“小号歼-20”，但如果拿它与土耳其的克孜勒马无人机对比，那就简直是天壤之别。

　　飞鸿-97A可不是单纯的缩小版歼-20，该机在气动领域进一步创新了无鸭翼无水平尾翼布局，只有主翼与双外倾垂尾，这意味着该机隐身能力相较于歼-20实现了进一步跃升。

飞鸿-97A缩比模型

      同时还能进行超音速飞行机动，与歼-20配合空战时，飞鸿-97A可凭借更强的隐身能力蛰伏待机，执行对地打击任务时也可胜任临门一脚。

飞鸿-97A采用无鸭翼无水平尾翼的先进气动布局

      观察飞鸿-97A的先进性也可以体会多年前歼-20总师杨伟说过的这番话，我们会在歼20持续改进升级的过程中逐渐接近下一代战机，在未来的世界航空装备制造业格局中，是对手根据我们的装备来调整自身装备发展目标，而不是相反。我们会不停止发展新的装备，这是毫无疑义的。