据多家印度媒体报道，当地时间7月20日，印度海军“超日王”号航空母舰在该国西南部卡纳塔克邦卡尔瓦尔港附近海域进行海上试航时发生火灾。火势已得到控制，没有人员伤亡报告。印度海军下令对此次火灾事故展开调查。

　　就在10天前，印度的首艘国产航母“维克兰特”号刚刚结束第四次海试，准备于下月中旬入列服役。届时，印度海军将自2017年“维拉特”号航母退役后，再次实现“双航母”阵容，这对印度海军而言意义非凡。因此，“超日王”号的这次事故，无疑是给印度海军的脸上抹了一层灰。

　　“超日王”号是目前印度海军唯一的现役航母，它原为苏联海军“基辅”级航空母舰的四号舰。2004年，俄罗斯和印度签订价值15亿美元的改造合同，这艘原本只能搭载垂直起降战斗机和直升机的航母由此摇身一变，成为一艘拥有滑跃起飞甲板和拦阻索的航母。

　　虽然在经过改装后，“超日王”号可以运作俄制米格-29K舰载战斗机，实现了舰载机战力升级。但受制于原始舰体设计和布局的影响，“超日王”号在舰载机调度、舰载机出动效率方面还存在着很多问题，无法与“库兹涅佐夫”级航母相提并论。而“超日王”号“舰体不花钱，改装掏天价”也成为了人们在讨论印度海军时绕不过去的一个梗。

　　▲资料图片：2020年11月20日，印度海军“超日王”号航母参加“马拉巴尔-2020”军演。

　　在本次事故之前，“超日王”号也曾发生过多起火灾事故。特别值得注意的是，该航母2012年在俄罗斯进行第一次试航时，其动力系统曾经发生过严重故障，8台舰用锅炉中有7台趴窝，一时成为笑柄。这和该航母在苏联解体后，长期处于停航状态，导致整体舰况不佳有关。此外，在苏联解体后，俄罗斯在大型水面舰的维护保障能力方面退步，导致印度海军“外援不力”也是不可忽视的原因。

　　当然，在国际军贸市场上左右逢源惯了的印度，一向不缺乏“外援”。

　　近日，美国波音公司发布视频，展示了该公司的F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机在印度果阿进行滑跃起飞/阻拦着陆试验的画面。目前，法制“阵风”-M舰载战斗机正在与“超级大黄蜂”角逐印度下一代舰载战斗机选型。美国海军学会新闻网站在一篇报道中指出，印度海军逐步打造其航母和航母舰载机力量，能使其与中国竞争，同时更好地与日本、韩国和澳大利亚并肩行动。

　　虽然西方制式舰载战斗机能否适应印度航母还存在着很多不确定性，但上述两款舰载机都拥有可圈可点的技战术性能，它们的到来会进一步提升印度海军舰载航空兵的作战能力。毫无疑问，这些新动向值得我们注意。

　　不可否认，印度海军拥有比较丰富的航母运作经验，也通过首艘国产航母“维克兰特”号的建造，获得了一定的航母设计与建造能力。但是，从“维克兰特”号数度下水，其燃气轮机和舰载雷达等重要子系统需要进口，拦阻索等关键设备至今缺装等因素可以看出，印度在相关领域的能力积累实际上依旧比较薄弱。这也是印度三军装备发展中多少年来绕不过去的一个大问题。

　　可见，如果没有强大的自主科研能力，单凭国际军贸市场上的“买买买”，容易受制于人，且代价巨大，买不来真正的国防现代化。