叱咤天际80余年!“江湖”再无米格战斗机 | |
www.wforum.com | 2022-01-21 16:02:41 环球网 | 0条评论 | 查看/发表评论 | |
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它叱咤天际80余年 然而就在2021年年末 格列维奇(左)米高扬(右) 1939年,斯大林任命米高扬来领导一家新的试验性飞机设计局,米高扬同意了,但要求调格列维奇来做他的助手。在米高扬的坚持下,新的飞机设计局以两人的名字,命名为米高扬-格列维奇设计局,这就是米格设计局的由来。 然而,米格-1和它的改进型米格-3虽然有着优秀的高空高速性能,但飞行稳定性不佳,低空性能非常糟糕,还存在诸多设计缺陷。这使得二战期间,米格设计局的名气远不如苏联的拉沃契金设计局和雅克夫列夫设计局。 苏联飞行员和中国人民志愿军空军飞行员利用米格-15垂直机动性好、火力猛烈的特点,常在高空设伏,发现美机编队后便俯冲而下,发起攻击,给不可一世的美国空军以沉重打击。以至于美国飞行员恐惧地将米格-15经常出没的清川江至鸭绿江一带,称为“米格走廊”。 米格战机的巅峰时刻 冲击超音速、突破热障 随后,米格设计局又向热障发起冲击。1964年首飞的米格-25成为世界上第一种能飞到3马赫、3万米高空的量产型飞机。采用不锈钢材料制造机体是米格-25克服热障的原因之一,但当时西方国家对此并不知晓,以为苏联已经掌握了高超的钛合金加工技术而大为震惊。 米格-23是米高扬主持设计的最后一架战斗机。它的可变后掠翼设计使得战机在获得强大的高空高速性能的同时,又有效兼顾了低空和起降性能。它还配备了功率更强大的雷达和R-23中距空空导弹,具备超视距作战能力。 1964年,格列维奇退休,按照苏联惯例,米格设计局应改名为米高扬设计局,新研发的战机也将改名为米高扬战斗机。但是米高扬却说:“米哈伊尔尽管离开了这里,但我们的飞机现在叫米格,将来也永远叫米格。”于是,米格战机的前缀从未有过改变。 米格-29作为前线战斗机,要求能在野战机场起降、能够快速出动夺取前线制空权、便于大规模生产。因此米格-29没有采用先进的电传飞控技术和静不稳定设计,发动机推力大但油耗高,机载电子设备也较为简单。 在当时的苏联作战体系下,这些并不是问题。然而随着苏联的解体,米格-29较小的航程、载弹量和落后的航电设备使其在军售市场上难以和苏-27系列竞争。再加上几次局部战争中的糟糕表现,米格-29的销量远远不如苏-27系列。 |
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