在俄罗斯的战斗机家族里，苏-35作为一种第四代改进型重型战斗机，已经算是最成熟、最拿得出手的战机。但在2021年末、2022年初，这种“超级侧卫”却遭遇前所未有的滞销潮：印尼已经退货、埃及即将退货，阿尔及利亚正在退货的路上，销售前景前所未有的严峻。

　　作为著名的苏-27“侧卫”空中优势战斗机的深度改进型，苏-35（也叫苏-35S）迄今为止主要客户就是俄中两家。其中，俄罗斯空天军一共购买了100架出头的苏-35，而我们则是在2015年11月订购了24架，最后一架于2018年11月离开阿穆尔河畔共青城的“加加林”飞机制造厂回国，俄媒称合同总金额为25亿美元（最早误传是20亿美元）。

　　图片：我空军的苏-35，靠近雷达罩的凸起是VSP-35光电综合孔径系统探头之一

　　作为一个大国，我们作为首个国际用户买了苏-35，显然是为苏霍伊打了“活广告”。2018年，苏-35又迎来2个新客户，2月印尼和俄罗斯签订了总价值11.4亿美元的11架苏-35销售合同，本以为板上钉钉，结果时间仅仅过了半年后，印尼方面就有点要变卦了。

　　图片：挂满R-77-1的苏-35

　　原因在于，2018月1月川普签署的《以制裁反击美国敌人法案》（CAATSA）开始生效，这项法律把任何试图购买俄罗斯武器的国家实体都列为制裁对象，而印尼军方也有包括F-16在内的美制战机，和美国关系向来比较良好，如果通过美元交易，印尼军方和银行都有可能被美国“狠狠修理”，损失太大了，因此印尼提出想用棕榈油和橡胶这样的实物，进行易货交易，但俄罗斯显然不感兴趣。

　　图片：埃及购买的苏-35，国旗标志已被涂掉，摄于2021年12月底

　　2021年12月底，印度尼西亚空军参谋长法贾尔·普拉塞蒂奥在一份声明中说：“怀着沉重的心情，我们不得不宣布，取消购买苏-35战斗机的计划。”这意味着他们正式放弃购买苏-35，据说他们有意在法国的达索“阵风”和美国的F-15EX/QA/SA“先进鹰”战斗机中“二选一”，由此可见，买战斗机这样的昂贵高精尖武器，政治账第一、经济账第二，毕竟F-15EX和“阵风”都是单价动辄1.5到2亿美元，贵出天际的那种。

　　图片：埃及购买的苏-35，涂装很漂亮

　　在2018年同一年，埃及也购买了多达24架苏-35，斥资约20亿美元，这笔资金也很可能由沙特等“油霸”支付。这些苏-35目前已经生产出了17架，但一直都留在共青城厂并未交付，2021年12月底的照片显示，它机身上的埃及空军国籍识别标志被涂掉，据说可能被退货或者转卖给伊朗，而元旦后最新的消息是，除了埃及外，原本有意购买的阿尔及利亚，也在打“退堂鼓”。

　　图片：在黑海拦截美军P-8反潜机的苏-35

　　除了政治和外交上的原因，苏-35在技术上的缺陷也不得不忽视。

　　由于俄罗斯雷达工业“吃老本吃光光”，苏-35使用的还是PESA无源相控阵的“雪豹-E”机载火控雷达，和现在“烂大街”的AESA雷达有代差，R-77-1先进中距空空导弹也不比“流星”或者PL-15E这种高级货，俄罗斯topwar网站援引阿尔及利亚军事分析人士说法，苏-35比阿国购买的苏-30MKA贵了60%，却没有AESA雷达，达不到阿国新型战斗机的“硬性需求”，单价约1亿美元的价格，也并不算便宜。

　　图片：N035“雪豹-E”型PESA机载火控雷达

　　苏-35滞销，对曾经在F-35强势市场表现下喘不过气来，最近才在中东市场有所斩获的“阵风”和“台风”战斗机来说，可能又是一个好消息，另一个问题就是，含辛茹苦制造苏-35的俄罗斯老大爷、老奶奶遭遇滞销，我们究竟要不要逢低去救救他们呢？