最近几天，刚刚在亚洲“刷存在”的英国皇家海军，颜面不保。11月17日，“伊丽莎白女王”号航母战斗群（CSG21）通过苏伊士运河返回地中海，一架英国皇家空军617中队的F-35B隐形垂直起降舰载战斗机，从航母上一起飞就坠入地中海，初步调查显示原因，简直是蠢到无以复加。

　　11月23日晚，善于搞个“大新闻”的英国《太阳报》报道了一个独家新闻。新闻称，这次离奇的失事，并不是机械事故或者天气等外部原因，根本就是“人祸”，F-35B起飞时，进气道防雨保护罩疑似没有摘除，结果F-35B因为“呼吸不畅”，“卒”。

　　图片：F-35B从女王号起飞，发动机喷口偏转、升力风扇打开

　　《太阳报》报道称，“应该在飞行前拆下进气道罩子和发动机盖板。地勤人员要做到这一点，非常细致和严格，飞行员也需要在起飞时绕着战机四处检查。”但这架F-35B起飞时，阴差阳错还留着一个廉价的防雨罩，当航母上的人员和飞行员意识到时已经为时已晚。

　　图片：这个红色的保护罩可能就是“罪魁祸首”

　　由于当时战机已起飞冲出滑跃起飞甲板，飞行员不得不弹射逃生，距离航母太近了，他的降落伞甚至挂在了航母船身上，水兵们目睹海面漂浮着一个红色的防雨罩。英国国防部表示仍在调查中，而消息人士指责人为错误和疏忽，并补充说没有其他F-35B被停飞，因为这不是飞机的机械故障。

　　图片：“走你”之前，有要求很严谨的检查程序

　　战机和其他的所有飞机一样，都属于十分娇贵的武器。

　　进气道连着发动机，因此不论是舰载机还是陆基战斗机，都会设计有标配的进气道保护罩，哪怕是廉价的二代机都有，进气道一旦进入异物，会打到发动机叶片导致坠机，后果不堪设想，而战机其他一些有开口的位置，如大气数据计算机探头、电气设备冷却进气口，都有“起飞前摘下”的保护罩或盖子，地勤人员在起飞前会全部摘除，飞行员再进行确认检查后才能起飞。

　　图片：英军F-35B特写，三轴推力矢量喷口一览无余

　　在航母上起飞和降落的舰载机飞行员，被誉为“刀尖上的舞者”。但航母的安全检查是多个部门很多的水兵共同的工作，对即将起飞的舰载机进行全面检查是最重要也是最起码的要求，而对飞行甲板上的异物，水兵们还会一字排开进行“地毯式排查”，没想到有丰富航母运作经验的皇家海军，居然出现如此的疏忽。

　　图片：女王号搭载18架F-35B（美陆战队10架）

　　奇怪的是，如果进气道仍留有保护罩，F-35B怎么能起飞呢？

　　原因可能是，为了满足在航母和两栖攻击舰上起飞，F-35B的普惠F135-PW-600涡扇发动机进行了特殊改进，除了利用一根驱动轴和罗罗公司研发的升力风扇相连之外，还在升力风扇进气口后面设置了2个辅助进气门（AAID），为垂直降落或短距起飞时提供更多的进气量。

　　图片：F-35B的辅助进气门和升力风扇特写

　　而一些拥有辅助进气道的战机，甚至可以在关闭主进气道的情况下直接起飞，比如米格-29在土跑道起飞时，经常关闭主进气道的盖板，利用边条上部的辅助进气道为克里莫夫RD-33涡扇发动机供气，当然辅助进气道也让战机的结构重量增加，五代机已经基本不用了，米格-29的后续型米格-35也取消了。

　　图片：米格-29SMT，辅助进气门和关闭的主进气道活动盖板一览无余

　　如果调查事故原因属实的话，英国真的要哭死了，F-35B造价超过1亿英镑，人为失误可不在赔偿范围内。