为什么需要双座歼-20，一个飞行员好，但两个更好吗？

歼－20双座已经亮相，大家奇怪，为什么还要双座呢，可以说，现在世界上没有一个国家生产第五代双座战斗机，歼－20是第一个。F－22也只有单座。俄罗斯也在开发双座苏－57，看看他们对双座五代机的看法。

一加一大于二

最近，俄提出了不同寻常的苏-57战斗机双座驾驶舱布局方案。两种方案，一种是并列双座，一种是直升式的串列双座。这不是一个花哨的设计，在俄罗斯本身，他们越来越多地谈论双座苏-57。

苏霍伊设计局的计划是制造一个双座驾驶舱，这将扩大出口需求。

双座的问题不仅在于改进航空电子设备的层面。当然，对于一个现代战斗机来说，其价格可以用数亿美元来衡量，双座更昂贵，增加质量，由此带来的性能损失是更敏感的。那么，双座到底有什么用处呢？

与无人机一起

然而，未来可能会带来一些惊喜，现在很少有人知道。

俄将创建一个双座的苏-57，以控制最新的"猎人"无人机。据推测，已经在研制中的苏-57战斗机将携带大约4架"猎人"无人机。

"猎人"是大型攻击无人机（目前世界上最大的无人机之一），在不同时期，它既被视为纯粹的僚机，又被视为拦截器。据媒体报道，"猎人"的作战负荷约为3吨，最高时速可达1马赫，飞行距离为1000公里。中国有“暗剑”隐身无人机，也是大型超音速无人机。

最新消息来源说，苏-57将能够携带超过十种不同的无人机。歼－20也应该类似。

但五代机控制无人机也有难题。据专家说，即使在使用卫星通信通道时，信号传输的延迟也是不可避免的，现在这妨碍了无人机在复杂空战和迅速变化的环境中的使用。简单地说，如果与强大、装备精良的敌人发生战争，无人机最好紧贴在手。通过无人机与载人飞机之间的直接自动交互，可以避免信号延迟，提高无人驾驶飞行器的效率。

飞行员不需要完全控制无人机，只要给他命令就好了。在这种情况下，有一个副驾驶将协调无人机的行动是有道理的：一个现代战斗机飞行员已经不得不处理来自不同传感器的大量数据，再加上指挥无人机，额外的工作量可能超负荷。

值得一提的是，无人僚机不是俄罗斯的专有。早在二月份，由波音公司澳大利亚分公司制造的"忠诚僚机"飞机就起飞了，这需要解决这类问题。

欧洲人现在也在朝这个方向努力,欧洲正在研制的六代机FCAS也有无人僚机计划。

歼20的无人僚机肯定不是歼6，也不会是彩虹4/5、翼龙1/2这样的平直翼察打一体无人机。暗剑这种融合了B-2和F117特点的箭形翼身融合布局，堪称歼20B的完美僚机。一架歼20B双座版长机，可以搭配3架“暗剑”系统无人僚机.如果歼20B的双座版的推测真的能够得以实现，那么歼20B将提前迈入六代机，具备部分的六代机作战能力。