英国45型驱逐舰为什么一直在趴窝? | |
www.wforum.com | 2021-07-23 18:50:40 世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论 | |
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问:有国内媒体报道英国6艘45型驱逐舰里的5艘都趴窝了,英国人是怎么做到的?45型驱逐舰真的有这么不堪吗? 这个要取决于我们对“趴窝”这个词的定义。举个例子:如果我国的航母出海执行任务大半年,回到母港后被拖进干船坞刮船底,这个我们一般不会用“趴窝”来形容。国内一艘服役了十几年的导弹驱逐舰,在港内进行中期大修+改装,我们一般也不会用“趴窝”来形容。真正适合说这艘船“趴窝”了的,一般都是船本身出了什么问题,真的开不动了。如果用这个标准来说的话,目前6艘45型驱逐舰里,就只有1艘算是真的“趴窝”了。 整个45型的动力系统由两部输出功率为21兆瓦的WR-21燃机和两台输出功率为2兆瓦的瓦锡兰12V200柴油机提供动力。按照最初设计,舰艇巡航时将只开启1台WR-21燃机为两台VDM25000电动机及其他舰上系统供电。在舰艇全速前进时则使用两台WR-21发电。至于两台瓦锡兰12V200柴油发电机的作用则是在舰艇靠港WR-21全部关机,或正常执行任务两台WR-21全部因故障停机时使用。 不过,可能是发现舰艇战斗系统的实际用电量比设想中的更大,45型驱逐舰实际使用时更倾向于同时打开一台WR-21燃气轮机和一台12V200柴油机发电。更严重的问题在于诺斯罗普·格鲁曼公司研发的中冷器存在严重的设计缺陷,以至于在水温超过30°C时无法使用,这一问题直接导致了45型驱逐舰的两台WR-21燃机会在水温过高时同时熄火。按照一般逻辑,此时将由两台12V200柴油机为全舰电力系统供电。不过上面我们已经提到,45型作战系统的实际用电量可能比设计时预想的更大。因此在两台WR-21全部宕机后,两台12V200的发电量并不足以带动舰上的电子设备运转,并因为过大的负载而直接“憋停”。结果就是,在水温较高的海域执行任务时,45型驱逐舰上的4台发动机有可能全部无法使用,从而导致舰艇彻底断电。 为了解决45型驱逐舰的动力系统先天不足,英国在2014年成立了纳皮尔项目组。该项目组有两项核心工作,第一项叫做设备改进计划(EIP),旨在通过短时间、小规模的升级改造提升45型驱逐舰动力系统的可靠性;第二项叫做电力改进计划(PIP),旨在通过长期的大规模改造升级来进一步提升45型驱逐舰的动力系统性能。目前,EIP项目已经完成,据英国人自己的说法,进行了EIP改造后,45型驱逐舰动力系统的故障率仅为2010年时的三分之一。PIP的主要内容则是拆掉两台发电功率不足的12V200柴油发电机,使用三台德国MTU公司的16V4000系列柴油发电机代替(约3.12~3.44兆瓦)。在两台WR-21燃机均不工作时,PIP升级后的45型驱逐舰的发电能力将比之前提高1倍以上。换言之,到时候即使船开不动,还依旧可以保证全舰战斗系统的正常运转(实际上可能还有冗余的电力用来低速推进)。之所以不换掉令人恼火的WR-21燃机,则主要是因为这样做的工程量实在太大。 目前正在进行中期改造升级的4艘45型驱逐舰也都将在改造的同时进行PIP升级。除了PIP升级之外,这几艘45型还要对全舰战斗系统——海毒蛇进行升级。目前,45型驱逐舰仅装备紫菀15近程防空导弹和紫菀30远程防空导弹。这两种导弹除了助推器长度不同外几乎一模一样。由于助推器直径都很大,所以不论是远程的紫菀30还是近程的紫菀15都不能实现“一坑四弹”的装填模式。为此,英国人希望为海毒蛇作战系统进行升级,使之能够兼容可以“一坑四弹”装载的海受体防空导弹。 总的来说,这次所谓的“45型驱逐舰集体趴窝事件”背后肯定是有设计缺陷的因素,但也没什么必要将事事都归咎于此。毕竟哪个国家还不给自己海军的舰艇修修补补升升级呢?这次真正算的上出乎意料的,恐怕只有英国专门留下来执行任务的两艘45型中的一艘不太争气,把自己给开坏了而已。 相比之下,与F-15同属第三代战斗机的F-16C可以在仅仅挂载2具370加仑副油箱的前提下,在高低低高空优任务剖面下实现627海里的作战半径。 说回到F-22,按照官方说法其内油约为8.2吨,如果与三代机相比,算是相当大的。但问题是F-22本身重量太大,F119发动机又是不折不扣的油老虎。因此按照美军的官方说法,F-22的作战半径只有460海里和590海里,其中前者包含100海里的超音速巡航,后者为纯亚音速。任务挂载中都有2枚GBU-32 1000磅制导炸弹,应该都属于高低高攻势制空任务剖面。与挂载保形油箱的F-15C相比,F-22在挂载弹药重量少了一半,且弹药不存在寄生阻力的前提下,两种不同状态下的作战半径比前者分别少了310海里和180海里。 相比于F-22,F-35在设计时就考虑到了航程问题。其内油与F-22相近,都约为8.2吨。但F-35仅需要1台发动机,且其使用的F135发动机比相同核心机的F119发动机涵道比更大,原则上会略省油一些。根据美军的说法F-35在纯内油执行空优任务时的作战半径为669海里。比仅携带保形油箱的F-15C高出了64%。在纯内油执行截击任务时的作战半径为760海里,比不携带保形油箱的F-15A高出了104%,仅比携带保形油箱的F-15C低了约10%。 |
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