众所周知，美国这位空中霸主有两大古董飞机，一个是轰炸机中的王者B2，

B2轰炸机

一个是直升机中的王者阿帕奇，阿帕奇从1975年首飞到今天的四十多年里，一直霸占着武装直升机的榜首位置。

正在装弹的阿帕奇

在军迷圈里流传着这样一句话，如果敌人在战场上看到阿帕奇，那么他的生命就要走到尽头了，这句话不是凭空杜撰，毕竟阿帕奇是目前世界上最先进的直升机之一，它从设计到研发再到生产制造，始终只有一个目的，就是找出敌人并将其歼灭，也可以说它就是一部杀气十足的杀戮机器。但是你敢相信吗？这架有着当今世界最先进直升机之称的阿帕奇，其生产过程却与先进一点都不沾边，甚至可以说是非常的传统，因为阿帕奇的整个生产过程全部都是手工完成的，正是靠着一双双手，美国在40多年里生产出了1200多架阿帕奇，今天小编就来揭秘一下阿帕奇的神秘生产过程，看看生产一架阿帕奇到底需要多长时间。

阿帕奇的波音工厂

在美国亚利桑那州的波音工厂，有一座十八万六千平方公尺的制造中心，极少有摄像机能进入拍摄，这就是阿帕奇的生产线，世界上所有的阿帕奇均出自这里。

阿帕奇生产车间内部

作为世界最强攻击直升机，除了拥有强大的火力系统之外，还必须配备有效的防护装备，在阿帕奇的制作车间，工人师傅会给直升机机架装上坚固的外壳，外壳与机架之间靠着数以千计的铆钉固定，这道工序虽然费时费力，但能起到的防弹作用却非常有限，阿帕奇能在枪林弹雨中安然穿梭的真正黑科技，是隐藏在机身内侧的三道防弹层，

第一道防弹层正在安装

这种看起来像泡沫一样的材质，是一种特殊的防弹塑料，当子弹击中这种材料时，它能逐层将子弹的能量吸收，降低被子弹或其它武器击穿的风险，而且这只是阿帕奇三道防弹层中的第一道，其后还会刷上一层厚厚的特制树脂，这层树脂除了起到防护作用之外，更重要的是在直升机油箱被击中起火时，起到隔绝火势的作用，毕竟油箱可以算是阿帕奇最脆弱的部位了，一旦油箱被击中并起火，那一架阿帕奇基本上就要宣告报废了。防弹层的最后一层就是大家熟知的凯夫拉了，这种防弹材料的强大早已在各种实战中被证实，薄薄的一层就能阻挡普通子弹贯穿。

以上这三种防弹材料覆盖了阿帕奇的整个机身，这也是阿帕奇被打得遍体鳞伤时还能返航的秘密。接下来我们看驾驶舱，玻璃不用说肯定是防弹的，驾驶座椅全部采用凯夫拉制作，正副驾驶舱之间有一道厚厚的防弹玻璃隔开，这是为了防止前方的副驾驶被击中时，子弹贯穿到后方的正驾驶舱。

以上就是阿帕奇的防护装备，下面我们继续看动力部分，阿帕奇需要安装两台通用T700涡轮轴发动机，这也是阿帕奇能成为世界最快攻击直升机的保证，但我们都知道发动机效率越高发热量就会越大，为了避免阿帕奇成为热能追踪导弹的活靶子，这里又用上了一项黑科技，这种特殊设计的热抑制系统，能将发动机产生的热量与飞机周围的冷空气混合，从而大幅降低发动机的散热量，据说用上黑科技的阿帕奇吹出来的热风机和家用吹风机差不多，更厉害的是这套系统能在发动机起火时自动关闭空气入口，避免火势继续增长。可以看出阿帕奇防护和动力方面在设计之初，就考虑到了极端恶劣情况下的返航能力。

最后我们来看阿帕奇的航电系统，在海湾战争之后美国发现阿帕奇航电系统有落伍的危机，其无法与地面作战力量实时分享信息，所以美国对阿帕奇的航电系统进行了一次大的升级改造，这项工作由IBM操刀，把阿帕奇上的一千两百多个各式开关、仪表和操纵杆换成了现代科技的数字化驾驶舱，并配备了先进的电脑系统，以及瞄准、雷达和夜视屏幕。这些配线和电子化元件大部分都要安装到起落架附近的航电舱里，一架阿帕奇所使用的线材长度将近13公里，相当于43座埃菲尔铁塔，这些线材要全部靠手工连接到一千五百多个连接点上，其中的难度不言而喻。安装完航电系统后，再装上阿帕奇引以为傲的长弓雷达以及每片价格超过6万欧元的螺旋桨叶片，一架阿帕奇就完工了，完工后的阿帕奇还需要在这里进行一系列的严格测试才能出厂。目前制造一架阿帕奇需要160名工作人员耗时三个月才能完成，在这家阿帕奇工厂中，一年大约可以生产40多架阿帕奇直升机，看着这样一架空中猛兽，是不是很难相信它是通过人工，拧上一颗颗螺丝而完成的呢？