2011年1月11日，中国自主研制的新一代隐身战斗机歼-20腾空而起，拉开了中国战斗机的新序幕，书写中国逐梦蓝天的新篇章。今年，是歼-20首飞十周年，从当年的“黑丝带”到今日的“银河战舰”，从初出茅庐的惊鸿一瞥到纵横海疆的逐鹿争雄，十年来歼-20每次亮相都举世瞩目，歼-20的每一次出征都威震四方。然而，在歼-20以大国重器高调亮相的背后，却是无数军工人用汗水和智慧浇灌的结果，离不开无数航空人的默默牺牲与奉献。

　　进入21世纪以来，国际局势风云变幻。以隐身、超音速巡航、超机动性、超视距空战、综合航电及自保障等诸多全新技术为典型特征的五代战斗机，成为掌握空中制胜的利器，同时对我国空中安全构成威胁。中国作为一个世界大国，加快第五代战机研制、建设强大的人民空军迫在眉睫。

　　为了有效支撑国防和军队建设，当中国的第四代战斗机研制尚处在攻坚之时，航空工业就在“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”方针指导下，思考、研究如何发展中国的第五代战斗机，也就是歼-20。

　　秉承“非对称超越，无边界创造”的创新理念，与以往型号不同，第五代战机不单纯谈论技术先进性，而是以未来战略需求来布局战机能力、规划技术路线。研究团队认为，第五代战机的创新理念，即根据战略需求牵引技术方向，有取舍有权衡，不跟随不攀比，打造适合中国的新一代战机。

　　在预研、论证以及一轮又一轮的迭代过程中，航空工业一步一个脚印，加紧攻关：先后完成五代机总体方案确定、提出工艺制造技术攻关项目、完成相关功能样段的设计与制造、完成五代机1：1全尺寸展示样机制造。数字化协同平台、三维仿真设计装配、内埋式主武器弹仓，一系列前瞻探索，为后续研制打下了坚实的基础。

　　伴随着技术储备日益成熟，中国五代机研制正式立项，命名为歼-20飞机。

　　研制初期，为了提高歼-20研制质量、缩短研制周期、提升项目管理水平，总师系统决定在新机研制中，采用全三维数字化设计/制造/管理技术。

　　全数字化三维发图模式相比二维发图来说，设计平台截然不同，存在很多预想不到的困难。除了设计建模规范和指南、系统平台开发定制、专业工具集成等前期研究及准备工作需要经历实战检验及优化之外，多专业协同设计及设计制造并行协同也带来了工作模式的碰撞与磨合。但是，三维发图模式的继承性强，技术状态清晰，设计制造协同顺畅，一旦走通，可以为整个研制节省大量时间。但这个蝶变的过程对设计发图来说，痛苦又艰难，发图工作之初一度进展缓慢，举步维艰。

　　“技术台阶陡峭、发图时间紧迫、不确定因素众多，这必将是横亘在我们面前的一个个难关。也正是这些难关，才提供了体现我们存在价值的平台。我坚信，我们这支栉风沐雨的团队，拥有‘明知山有虎，偏向虎山行’的气魄，拥有攻艰克难的智慧，我们一定会、也应该好好珍惜这来之不易的机遇，经受住时代的考验。”设计发图伊始，总设计师杨伟的文章《梅花香自苦寒来》迅速点燃了设计人员的激情。大家凭着拼了、拿下的那股子干劲，咬定青山不放松，再一次集智倾力。在强大的精神合力下，短短数月，完成歼-20验证机全部机体结构全数字化数模设计，并正式发图。

　　歼-20在国内首次实现全三维模型贯穿新机研制全过程，推进全生命周期无纸化、无实物样机、数字量传递、数字化管理。设计手段、研发体系的创新，为缩短歼—20的研发周期，创造在超短研发周期内实现首飞的“奇迹”，奠定了基础。

　　“确保首飞节点，还是把原有设计推倒重来？”在歼-20的研制过程中，设计人员和工作人员时常会遇到这种艰难的决策。

　　据悉，随着设计工作的推进，总师系统团队发现机电管理系统改成新的系统架构，飞机性能会有质的飞跃。这也意味着之前的工作要全部推倒重来，耗时耗力。不改，保首飞节点没问题，但首飞之后还得改；改了，就得推迟首飞时间。怎么选？改！”

　　最终，歼-20团队选择了后者，得到上级机关的大力支持。机电管理系统研发团队开足马力、加班加点，高压工作持续了半年。“成功的那一刻，大家合了一张影，照片上不少人的眼睛是红的……”一位成员说。

　　此外，据歼-20副总设计师王海峰透露，在关于歼-20是否采用了全新的开放式架构设计方面，也曾经历过推倒重建的艰难决策。此前，中国海空军大部分战机都是封闭式架构，即战机在定型之后，战机各个子系统的技术装备都是固定的。若要对战机进行技术升级，只有重新画图纸，甚至要做风洞测试，开发过程非常麻烦。而开放式架构对于未来改进、提升战机性能，则较为有利。在封闭式架构和开放式架构之间，设计人员最终选择了开放式架构，歼-20整机的软硬件全都预留了更新升级的空间，可以在未来进行更换，并且更换硬件也将变得更加便捷和廉价，从长远来看，能够大幅节省全寿命周期内的使用成本。

　　这只是歼-20在研制过程中的一个缩影，设计人员和工作人员在歼-20研制过程中，始终秉持质量第一、性能第一的信念，为歼-20实现超越，奠定了基础。

　　首飞成功，仅仅是万里长征走完了第一步。作为大国重器，如何增强歼-20的作战效能，打造一代名机，成为了航空人勇攀高峰的首要目标。

　　分析再分析，创新再创新，论证再论证，迭代再迭代。从指标体系、内埋武器数量、人机工效、制造装配、试验试飞、保障模式等各个方面，航空人最终拿出了一套科学的、系统的、针对性强的符合现代作战需求的科学方案。先后以自我涅槃的精神完成了“系统革命”，实现了座舱的最佳人机工效，科学减重达200公斤；通过建立一套纯软件验证环境，仅用十天就完成了原本需要三个月的测试工作量；攻克了号称“飞跃之框”的整体框制造；按照“性能需求、开发研制、评估验证”循环推进思路，让试验、试飞、定型工作在短时间内取得重要成果。

　　时间给出了完美的答案。在电子、兵器等行业内外数百家研制单位的紧密协同下，经过研制全线的共同努力，歼-20飞机的研制在万众一心中快速推进，各阶段的飞机性能状态不断提升。目前，歼-20已批量列装我空军部队，并已形成了战斗力。

　　结语

　　歼-20战机的成功研制和装备部队，实现了“打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队”的工程目标，实现了我国航空工业研制能力和航空武器装备建设从第四代向第五代的跨越，为新时期我国空军实现战略转型、实现强国梦强军梦，奠定了基础。十年砥砺，十年进取，航空人一次次把新的奋斗书写在共和国的旗帜上，一次次让歼-20举世瞩目。