今年，歼20交付军方，并在珠海航展上，相当高调的以飞行表演方式首次公开展示，这对于中国航空工业绝对为一项历史性的事件，终于学成毕业了！这让中国的老师--俄罗斯心情复杂，中国航空工业在原苏联专家的指导下建立，如今已给造出世界第一流的飞机，与老师同级了！

　　与俄罗斯的复杂心情相比，印度只能感到不妙了，与中国的差距又被拉大了，至少有一代的差距，不过印度的心态依然相当乐观，认为自已还有机会，那就是引进俄制T50战机，印度为T50项目参与者，按俄方的许诺，将以T50为基础研制出FGFA战斗机--印度版第五代战斗机。

　　俄罗斯第五代战机T50，将在2017年交付军方服役，仅比中国晚了一点，成为继F22，F35，歼20之后的第四款服役的隐身战斗机。这一消息，让印度空军大喜，如今已提出订购FGFA战斗机的计划，至少要买127架，并其部役到北部，也许未来会发生T-50与歼-20相遇的事情，只是或早或晚的问题。

　　可惜印度要获得T50，想打赢歼20，至少要再等十年。俄自用要等到2017年才能交付，在自身没有列装一定规模之前，根本不会考虑出口问题。印度直到今天，也没有签署有关T50项目的后继研发合同，FGFA项目实际停止，那么又何谈采购合同那？以印度的办事效率，合同谈个十年八年都不算意外，仅从阵风的采购即可以知道，从开始招标，到最终签下合同，花费时间不止10年。可以说，再等十年算是最低的标准。

　　也许10年之后，印度拿到第一架T50算是快的速度，那时才可能出现歼20与T50面对面的情况。那时歼20早已服役200架以上，仅就数量来说，印度占不了便宜。

　　那么仅就性能说，T50与歼20谁的更先进那？这是一个不好回答的问题，主要是不好比较。有人说：F22为四代机，马上有人更正：不对，F22是五代机，实为误解，将俄五代机与西方四代机混合到一起，其实两者在技术风格上有区别。

　　俄式战机在功能上相对单一，偏重于制空作战，强调战机做为作战体系的一部分，发挥指定的作用，追求以量取胜。俄在设计T50时，也试图强调多用途性，但从实际效果看依然保持了旧风格，例如，有人说它就是一个压扁的苏27，这造成了它的内置弹舱有限，这在制空作战中，不算大问题，可是执行对地攻击时就是一个小麻烦了。

　　歼20的设计思路更接近于西方，强调可以应对复杂情况，以质取胜，重视多用途性能，这得益于中国在电子技术方面的进步，可以安装相当好的航电系统等，歼20的航电技术，特别在人机结合与信息处理等方面对T50占据很大的优势。同时，内置弹舱也相当大，不比F22小，可以安装大量武器，这对于执行对地攻击好处不小。

　　这种差别并不意味着，T50不及歼20，俄式电子技术也有自已的特点，并不简单地以“落后”评价，只能说走了另类风格，比如：许多设备很笨重，可是它的可靠性等指标相当好，抗烧穿能力也相当强，近年以来，俄方进步不小，从苏34、苏35的航电水平来说，差距真不是非常明显。

　　T50的最大优势就是机动性，俄式战机的机动性要求一直很强，其气动设计从某种意义就追求机动性的，俄在发动机技术水平很强，专门为T50研制了AL-41发动机，性能相当先进，更采用矢量技术，于机动性方面占据优势相当正常。

　　现代战机的主要性能之一的隐身性能方面，歼20要更占优势，隐身标准要更高一点。T50设计似乎只强调正面，没有特意追求全面的隐身效果，这是西方专家对两者的隐身性能进行研究后的结论。

　　当然了，所谓的优势只是相对而言，实际差距并非很大，也很难将其量化，毕竟两者为同代战机，所谓的性能差距，更多为双方设计理念差异。总体而言，两型战机大体相当，平分秋色。至于印度，想凭借印版T50占据便宜，那属于另一个问题。

　　印度获得T50少说十年之后的事情，再有也会经过至少一次技术升级，论性能要比简化版的T50更强，，俄方不可能毫无保留--只是简化版T50，其实真正的关键在于，印度没有俄式作战体系条件，这就很难发挥其性能优势了，印度单纯地想凭划装备性能让优势，只是一种不切实际的梦想！