太行发动机太行研制始于上世纪八十年代末，2005年12月28日完成设计定型审查考核，2007年1月配装WS-10“太行”发动机的国产歼11B重型战斗机顺利完成定型审查，标志着我国在自主研制航空发动机方面实现了从中等推力到大推力的跨越；从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越；从第二代发动机到第三代发动机的跨越，对我国国防工业和国防现代化建设有着深远的历史意义。

　　据加拿大《汉和防务评论》11月刊报道中国航空界的权威人士对汉和表示，歼-11D已经开始试飞，与苏-35有所不同的是，歼-11使用的是有源相控阵雷达。根据中国官方的报道，太行发动机目前已经生产了400台装备部队，改良加速进行之中。为了加大投资，中国成立了类似俄罗斯联合发动机集团公司那样的部门，通过多个发动机企业联合的方式，加速开发太行的改良型。中国战机严重依赖进口发动机的日子已经结束了！

　　航空发动机是所有动力装置中技术含量最高、制造难度最大的。要让流动的空气经过几米长、直径不到两米的发动机产生几千公斤甚至上万公斤的推力，是一件极难之事。这样需要航空发动机在高温、高压、高转速恶劣环境条件下长期反复使用的气动热力机械，其特点是技术难度大、研制周期长、资金投入大、研制风险高、可靠性要求高。曾几何时，军用航空大推力发动机是中国军迷的一块心病；虽然每次有关太行的文章都会演化成口水战，但是这也能折射出每个关心国防、热爱国防的军迷都知道一颗澎湃有力的中国“心”对空军以及航空工业的发展建设有多么重要。

　　根据公开报道，在试验试飞中，太行发动机先后发生各种技术问题和故障200多项，研制中几次大的故障，使研制工作陷入困境。尤其是质量管理能力欠缺，导致研制工作几度陷入绝境：一次是发动机在试车时，发生了高压压气机四级盘破裂事故；另一次是在高空台模拟试验和调整试飞中，5个起落出现3次“特情”（喷零件）；第三次是配装太行发动机的飞机进行规定试飞的科目，发动机突然空中停车。

　　如今太行发动机已完全代替了俄式发动机用于国产歼11系列，包括歼15，歼16新型战机的生产之中，歼10系列战机，也开始应用太行发动机，这是就是歼10C，至少在战斗机生产中，依赖进口发动机的局面已经结束了！ 它使十多年来引进俄式苏霍伊战机和国产歼-10战斗机的动力保障问题就此得到解决。尤其是面对美国在武器领域对中国的封锁并压迫欧盟国家维持对中国的军事制裁，以及俄罗斯出售军机时留有后手和漫天要价的局面，

　　中国航空人经过几十年奋斗终于制造出国产大推力涡轮风扇发动机；从此成为继美、俄、英、法之外的世界第五航空发动机制造大国，真正标志着进入航空强国之列。