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新型076两栖攻击舰投送能力分析 未缩小与美军差距
www.wforum.com | 2020-09-03 17:59:55  世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论

  随着076型两栖攻击舰项目的曝光,外界更多的关注点集中在两栖攻击舰上少有的“电磁弹射系统”以及舰载无人机上,但实际上,对于两栖攻击舰而言,最重要的航空装备永远都是舰载直升机,舰载直升机是076型两栖攻击舰最重要的资产和任务平台。那么076型两栖攻击舰共能多少架、多少种类的直升机?目前国内有什么样的舰载直升机可供076型两栖攻击舰使用?076型两栖攻击舰将是怎样起降和回收舰载直升机的?对于076型两栖攻击舰而言目前我们还欠缺哪些类型的的舰载直升机?

  076型两栖攻击舰搭载直升机数量和类型分析

  对于两栖攻击舰而言,根据所执行的具体任务不同,会通过精心的设计和科学的安排,来设置不同的直升机搭载方案,这些搭载方案将规定不同任务下具体搭载哪些种类的直升机,以及搭载多少架。但对于组织和编制较为固定的两栖攻击舰而言,整天因为执行各种不同的任务而频繁调整舰载直升机搭载数量和类型,这肯定是不现实的。就常规任务而言,由于两栖攻击舰主要就是执行两栖投送任务,因此会设置有较为固定的几种常规搭载方案。

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  直-18舰载直升机

  首先,076型两栖攻击舰搭载的主力仍然是运输直升机,其中技术最为可靠,运力最大的依旧是直-8系列大型直升机,此前海军大量装备和使用的是本世纪初研制改进的直-8J舰载运输型直升机,而在2014年,随着海军航空母舰的亮相,出现了一种新的改进型号,这就是直-18舰载大型直升机,根据任务类型和搭载设备不同,又分为运输型、反潜型和预警型,其中运输型因为载荷能力强,是两栖攻击舰主力运输机当前的不二选择。直-18在原来的直-8F的基础上,将主旋翼和尾浆换成复合材料,改进传动系统,更换大功率发动机,改进航电系统;将原机的船型底改为平底设计并取消浮筒;在机身两侧增设短翼,在机身短翼内安置起落架。直-18可能使用国产WZ6G发动机。当然对于海军而言,直-18毕竟仍然是一款13吨级的运输机,运力仍然有限。根据最新消息,驻江西某陆军航空兵部队正在试飞试装一种名为直-8L的直-8系列最新改进型宽体运输机,当前它还属于陆航型号,但由于其取消了直-8传统的地板油箱,加宽了机体,并应用了功率更大的某改进型发动机,最大起飞重量由13吨级提升到15吨级。对于海军而言,不排除在未来几年将其发展为海军舰载型号,并搭载在届时即将建成的076型两栖攻击舰上。

  除了大型直升机外,076型两栖攻击舰还可搭载中型运输直升机,目前的选择是直-20舰载运输型直升机,该机目前已经在试飞阶段,最近几年就很有可能大规模生产列装。与直-18或直-8L相比,直-20属于10吨级中型运输机,它采用国产涡轴-10发动机,飞行性能好,机动灵活,舰载适用性良好。加上其正在发展反潜型、搜救型,也具备发展特种作战型的潜力,通用性好,因此几乎肯定会列装076型两栖攻击舰。

  直-18/8L运输直升机个头较大,运输能力较强,可以运输较多的物资,还可以投送像“山猫”小型作战车辆这样的轻型陆战装备,将“山猫”搭载的火箭炮、迫击炮送上岸,加强垂直登陆部队的火力。直-20则可以搭载舱门机枪等武器提供一定火力支援,并运输相对较轻的物资、装备和人员。

  除运输直升机外,076型两栖攻击舰要执行两栖投送任务,必须有火力突击平台,因此武装直升机必不可少。近年来,我军陆航部队的直-10武装直升机已经多次登上海军运输舰、综合登陆舰等舰艇进行海上演练,对于076型两栖攻击舰而言,中型的直-10武装直升机综合性能与美军的AH-1Z相当,是“登舰”的不二选择。目前直-10已经在空军和陆航两个军兵种列装,未来生产专门的海军型直-10并装备两栖攻击舰势在必行。

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  我军曾多次演练直-10上舰,实际上直-10作为武装直升机登上076型两栖攻击舰也算是众望所归

  此外,076型两栖攻击舰还可以搭载在直-20中型通用直升机基础上发展而来的直-20特种作战直升机,以执行特种作战任务。

  值得注意的是,最近又新出现了一种国产舰载侦察型无人直升机,它为我国未来两栖攻击舰直升机搭载又提出了一种新的方案和可能。

  所以综上所述,我们可以猜测,076型两栖攻击舰可以常规搭载12~16架直-18/直-8L宽体大型运输直升机,8~12架直-20运输直升机,4~6架直-10武装直升机、2架直-20特种作战型直升机和2架新型侦察无人直升机。此外还包括6~10架察打一体/攻击型隐身无人机。

  076型两栖攻击舰直升机投送能力分析

  对于两栖攻击舰而言,搭载直升机只是“刚上路”,如何出动和运用直升机,是两栖攻击舰能否发挥其性能的关键。

  而从目前情况看,虽然076型两栖攻击舰的满载排水量可能与美国的“美国”级两栖攻击舰相当甚至稍大,其携带直升机的数量也不逊于甚至可能超过“美国”级和“黄蜂”级,但由于我国航空装备技术水平特别是直升机技术水平的限制,直升机出动和投送能力差距较大。其中直-18/8L可以一次性将一个排级单位(27~39名全副武装士兵)投送上岸,直-20的投送能力则是班级(12名全副武装士兵),一次性单波次投送能力为72~234人,单波次人员投送能力不如美军两栖攻击舰。但差距更大的还不是人员投送,由于MV-22和CH-53K的载荷能力都达到了重型旋翼机级别,投送重型装备的能力较强,可以更多地将火炮、车辆等投送上岸,而我军则最大只有13/15吨级运输直升机,最大运力和运输重型武器装备的能力远不如美军两栖舰。此外,MV-22最大飞行速度超过500千米/小时,快速运送装备的能力也是目前076型两栖舰所不具备的,其在单位时间内多次运输人员和物资的能力十分突出,使得单位时间内中美两国直升机的运输投送能力差距鸿沟变得更大。

  展望未来:076型两栖攻击舰还欠缺哪些直升机机型

  上面已经提到由于航空装备技术水平特别是直升机技术水平与美国存在巨大差距,因此导致076型两栖攻击舰可用的直升机类型少,特别是缺少一些关键类型的直升机,这导致在两栖舰排水量不逊于美国的情况下,两栖直升机投送能力却与美国有显著的差距。为了解决这些问题,我们必须尽快补上短板,填补空白,追赶与美国的差距。

  目前看来,我们已经有了中型和大型运输直升机,目前欠缺的主要是重型运输直升机、倾转旋翼机这两种新型机种。

  美军目前两栖攻击舰的主力重型直升机是CH-53K“超级种马”,它的最大起飞重量为38.4吨,最大外挂载荷为15.9吨,这是一种性能优良的重型直升机,运送重型装备能力极强。从目前看,我们国内尚没有现役的与之匹敌的同运力级别的直升机型号。

  不过随着中俄联合研制重型直升机项目的推进,这一难题有望“迎刃而解”,从天津直博会上公开的重型直升机研制方案来看,新型国产重型直升机最大起飞重量为38.7吨,大大超过米-46的30吨,同时也超过CH-47“支奴干”和CH-53E“海上种马”,可以说虽然赶不上米-26,但载荷能力优于现役的其他重型直升机,与美国最新型的CH-53K“超级种马”相当。。其最大外挂载荷达到15吨,能够运输10吨货物和超过10名乘客,也与“超级种马”类似。

  由此看来,国产重型直升机之所以选择了与美国CH-53K“超级种马”重型直升机相当的重量级别和参数指标,正是瞄准了这一最合适的区间。这也表明,中国先进重型直升机,未来不止会聚焦民用和工程领域,也将像“超级种马”那样,成为中国海军两栖攻击舰舰载直升机的主力。

  而除重型直升机外,我军目前仍然欠缺的另一个空白,则是——倾转旋翼机,从目前看,美军在两栖攻击舰直升机配置中,已经逐步使用MV-22全部替代原有的CH-46E“海上骑士”直升机,无论运力、飞行速度还是效率,MV-22都是CH-46E难以匹敌的。MV-22的服役,的确极大提升了两栖攻击舰的远程快速投送能力。单单500千米/小时的飞行速度,就是传统构型直升机所做不到的。

  目前国内的倾转旋翼机与重型直升机情况不同,后者已经明确立项,而前者已经在研的公开消息则并未看到。不过从近年来国内的军工科研战线所透露出的消息来看,虽然倾转旋翼机我们尚未立项,但相关的技术研究和预研工作,我们却一点没有放松。以中国直升机设计研究所、南京航空航天大学为代表的旋翼机国家队,在倾转旋翼机领域通过小型倾转旋翼机项目和试验等,积累了丰富的研究经验,攻克了一系列的关键技术。做了一些事情,也拥有了相对而言较为雄厚的技术储备。其中直升机所还曾在展会上公开展示过“蓝鲸”倾转旋翼机模型,相信如果国家一声令下,那么国产倾转旋翼机,并非不可能成功。

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