尽管有关“中国外贸型五代机歼-35AE将出口巴基斯坦”一事，在近年来的讨论热度愈发上升，巴官方也在多个场合表示“即将获得歼-35AE”。但时至今日，依旧没有任何“实锤”证据表明，巴基斯坦空军已然接装这款战斗机。外界推测，这一方面是因解放军对该机有着不低的需求规模，故歼-35系列战机生产线的产能需优先满足自用；另一方面，这可能与中方不愿主动打破南亚方向的军力平衡有关，即当下的巴基斯坦已足以在航空战力方面抗衡印度，过早地让前者获得五代机并不“恰当”。然而现在看来，巴方似乎有点“急”了。

巴基斯坦防务分析网站报道于近日发布了一篇耐人寻味的文章，内容主要为论证“歼-35AE隐身战机不一定能够彻底取代美制F-16”。按照文章中的说法，巴空军承认中国的歼-35AE是一款性能先进的五代机，且“可能是巴基斯坦唯一能获得的第五代战斗机选项”，但其或无法完全替代起有着“多面手”之称的F-16。按照巴基斯坦空军的规划，待现役所有的F-16block52批次战斗机于2040年退役时，不排除其将引进最新批次的美制F-16block70。毕竟，二者同属F-16系列，可让飞行员和维护人员几乎不需做什么过渡性训练，即可快速形成战力。

好吧，如果是对巴基斯坦空军有一定了解的人，就不难发现这篇文章所暗含的某种“小心思”，即试图以对中方产品进行一定程度的“挑衅”和“否定”的方式，来让我们产生某种“竞争危机感”，从而“催促中方尽早开放歼-35AE战斗机的对巴出口”。毕竟，虽然文章中称F-16是巴基斯坦空军装备序列中的“多面手”，但在实际运用过程中，事情可并不是这样。

我们知道，在中国外贸型四代半中型战斗机歼-10CE，以及更早的外贸型轻型战斗机“枭龙”进入巴基斯坦前，F-16一直都是巴空军最为先进的作战机型。这款美制战斗机在巴基斯坦空军内的地位极高，诸多那一时期的巴军飞行员都以能驾驶F-16为自豪。而F-16在那时的任务定位也只有一个，那就是作为巴基斯坦最强的制空作战机型，承担起国土防空重任，特别是要在“以少打多”的逆境条件下，迎战印度空军的各类先进战斗机。

航展上的巴基斯坦“枭龙”战斗机

而当“枭龙”系列轻型战斗机在巴空军内实现普及列装后，F-16的地位并未受到动摇。后者依旧被认为是“巴基斯坦最强制空机型”，“枭龙”则在撑起部分次要方向国土防空作战任务的同时，还肩负起了部分“相对低端的反舰和对地打击等任务”，即“枭龙”其实才是那个“多面手”式的角色。再后来，即便是当巴方准备引进比F-16block52还要先进，且整体性能达到四代半战机水平的歼-10CE之时，该国军方高层内部也还一度传出“考虑让F-16主打制空，让歼-10CE主打辅助，进而形成‘高低搭配’”的声音。

很显然，这一组合中的“高级战力”依旧是F-16，而“低端战力”则是歼-10CE。究其原因，这恐与巴空军在过去几十年内长期运用和依赖F-16，且这款美制战机的整体性能确实在很长一段时间内“护住了巴基斯坦领空”有关，因而让巴方产生极强的路径依赖心理。但很快，随着首批到货的歼-10CE在巴军飞行员的手中展现出优异的性能，特别是该机在“5·7空战”血与火的实战考验中取得辉煌战绩，所谓“F-16永远是最强”这一固有认知也随之被打破。

巴空军的歼-10CE飞行员

从“5·7空战”后的巴国媒体与军方所透露出的消息来看，歼-10CE已在巴基斯坦获得“守护神”的美誉，如今的巴军飞行员则纷纷以“能获得驾驶歼-10CE战斗机的资格”为荣。一切的一切都说明，F-16已然不再于巴空军内享有所谓“至高无上且难以动摇的地位”。而我们也有理由相信，继有着世界一流水准的外贸型四代半战机歼-10CE后，中国新型外贸型五代机歼-35AE也定将具备全球顶尖水平，这基本是无可争议的。

歼-35战斗机模型

然而现在，巴国防务媒体一边回过头来突出F-16所谓的“多面手”能力，另一边则对歼-35AE能否取代F-16提出“质疑”，用意和出发点显然就都“很不一般”了。仔细想来，其实这更像是“巴方着急了”的一种表现。其试图用“在一定程度上质疑中国外贸型五代机的实力”，以及提出“拥有F-16block70这一备选”的方式，来让我们产生竞争压力和危机感，从而尽早落实歼-35AE战斗机的对巴出口。只能说，巴方的心情是可以理解的。但还是那句话，中国的对外军贸工作只会按照自身安排和节奏来进行，外界急不得也催不得。关于歼-35AE出口一事，各界都应多些耐心才对。