3月19日，美国空军一架MQ-9无人机在伊朗亚兹德省完成了一次精确打击，摧毁了伊朗空军最后两架仍具备飞行能力的F-7N空中卫士战斗机。这两架飞机此前已从伊斯法罕基地紧急转场至亚兹德，试图躲避美以联军持续多日对伊朗各大空军基地的定点清除，最终还是没能逃脱MQ-9那只不知疲倦的“眼睛”。至此，这款由中国成都飞机工业公司制造、在伊朗服役了近四十年的歼-7出口型，正式结束了它在伊朗的全部历史。

伊朗是怎么跟歼-7扯上关系的？这件事得从两伊战争说起，而且起因颇为戏剧性。1986年，身陷战争泥潭已六年的伊朗空军，在战场上惊讶地发现：对面伊拉克的飞行员，正驾驶着一款从未见过的中国战机跟他们对打，那就是歼-7M。这款飞机虽然是米格-21的衍生品，却换装了西方航电，性能比老版苏联货强出一截，而且维护简单、皮实耐用，让伊朗飞行员印象深刻。于是伊朗人想通了：既然这玩意这么强，自己又拦不住伊拉克买，自己也去买一批得了。

▲伊朗空军F-7N战斗机

然而此时伊朗的处境已然十分尴尬。1979年伊斯兰革命之后，美国随即对伊朗实施全面武器禁运，伊朗空军的家底，包括F-14雄猫、F-4鬼怪、F-5虎等战机，清一色都是美制装备，没有零配件、没有技术支援，坏一架少一架。到了80年代中期，伊朗空军已在资源耗尽的边缘挣扎。尽管通过“伊朗门事件”曲线从美国弄到了一批零配件，又靠拆东墙补西墙维持着有限的战备，但整体状态已岌岌可危。在这种背景下，能从中国买到价格合理、不附带政治条件的战斗机，对伊朗来说是难得的窗口期。

80年代末年，哈梅内伊访华，伊方订购了 14 架F-7N战斗机和4架FT-7N战斗教练机。伊朗最初希望获得伊拉克同款的歼-7M，但由于中西方关系的破裂，无法获得整合了西方雷达航电系统的版本。最终提供给伊朗的是基于巴基斯坦歼-7P 的进一步改进版本，该机配备全套中国制造设备。

▲伊拉克空军的歼-7M，在80年代算是很先进了

F-7N换装了更强劲的 WP-7IIC涡喷发动机，在动力上相比伊拉克的WP-7IIB更胜一筹。虽然没有对手选配的意大利英国雷达航电设备，但F-7N武器系统接口实现了兼容，可以使用伊朗空军服役的美军火箭弹、航弹等武器。

这批飞机合同最初签于1986年至1987年间，但真正完成交付，大约是在1990年底至1991年初，也就是说，当这批歼-7终于抵达伊朗的时候，两伊战争早已于1988年8月停火，它们一枪未放就赶上了和平。

▲FT-7 N双座教练型

实际到货数量，各方说法也有出入，综合多方资料，伊朗约共接收了30架F-7 N单座型，另有数架FT-7 N双座教练型。这批飞机主要部署在伊斯法罕、哈马丹等基地，但列装之初就没能给伊朗飞行员留下太好的印象。据伊朗方面飞行员的回忆，歼-7 N在高强度训练飞行中，涡喷-13发动机频繁出现空中熄火和喘振故障，在一次模拟对抗演练中甚至发生多机同时失速的情况，这段经历给伊朗空军高层留下了相当负面的记忆，也直接影响了此后伊朗对中国军工产品的整体观感。

▲2005年，伊朗空军第 5 战术战斗机基地的 15 架 F-7N 与 8 架 FT-7N

进入21世纪，随着机体老化和零配件日益短缺，这批歼-7逐渐从一线退场，更多承担飞行训练和技术验证的功能。退役机零件用于仍在现役的维修备件来源。2010年开始，伊朗在不依赖中国技术支持的条件下，自主完成了F-7N机队的全面大修，但结果并不是很好，除了飞行频率继续下降，还有多次重大事故。

而在此次“史诗狂怒”行动中，伊斯法罕第八战术空军基地遭到美以联军空袭，卫星图像显示至少有9架歼-7在地面被摧毁，残存的最后2架转场亚兹德，也在3月19日被MQ-9彻底了结，这段近四十年的服役历史，就此画上句号。

▲F-7N遇袭画面