印媒2月22日报道称，印度空军一架LCA“光辉”战斗机坠毁，这是今年以来第一架，也是量产型中坠毁第3架。作为印度国产最先进战机，“40年磨一剑”的光辉并不招人喜欢，性能达不到预期问世就落伍，号称海空通用却遭到印度海空军无情拒绝。

印度空军目前装备接近40架，量产版就已经坠毁3架，坠机率相当于10%。要知道LCA“光辉”是从2015年开始正式装备入役，也就是这些坠毁战机都是新飞机，搞不好还没用上几年就摔。所以印度空军宁愿花巨资从欧美购买新飞机，也不愿意接收这款国产化，生命只有一次还是安全第一，再说了LCA“光辉”只能勉强算四代机，根本不具备和标准四代机对决能力。

LCA“光辉”起源于上世纪80年代，当时印度为了加速装备国产化，提高自主研制能力。同时也为了替换米格-21战斗机，投入巨资打造这款全球最先进轻型战斗机，只是期待值很高并不意味着结果会很好。先进研制了几十年，米格-21都退休了它还在慢慢改进，由于科研实力太差说好的国产自研，最后变成了万国组装货。

“光辉”国产化率号称高达85%，实际只有约60%，大量关键子系统由欧美等国家提供，包括美制F-404发动机、以色列L/M-2032雷达、法国航电系统，英国弹射座椅等。这么多子系统组装也是个难题，不仅要解决兼容性问题，还要让它们发挥出最强性能，对印度航空工业来说简直是灾难。由于科研实力不足，整体研制进度一直在拖延，这样量产出来的战机不出问题才怪。

得到众多西方装备加持，那么“光辉”战斗机性能到底如何，如果非要比第一的话那就是它的重量。由于定位轻型战斗机，采用大量复合材料，“光辉”最大起飞重量不过9.8吨，最大载弹量5吨，自我宣传中它是全球最小最轻的现代化战机。不过由于过分追逐轻量化，也使它在航程、载重、超视距作战中性能受限，和巴基斯坦JF-17“枭龙”相比完全处于下风。

毕竟投入大量时间金钱研制，如果就这么扔掉太浪费，印度航空工业又为它打造了舰载机版本。说好的上舰，实际在航母起降表演之后就没了声音，现在“维克兰特”号航母还坚持用“阵风”战斗机。其实印度空军已经用实际行动证明，LCA“光辉”根本不是他们想要的飞机，否则也不会花巨资大量购买欧美战机。

顶着一个国产自研，为了照顾它印度空军总计下单180架，已经接收装备约40架。由于和美国关系忽冷忽热，因此配套美制F404发动机供货不及时，在之前交付画面中甚至还有飞机连发动机都没有。主要型号都是Mark1早期型，性能非常一般用起来很将就，2024年3月份坠毁一架，2025年在迪拜航展上又坠毁一架，再加上这次每年一架表现太吓人。

自己都嫌弃的“光辉”，还指望它能有好的表现，不仅要吓退本就不多的潜在客户，连印度空军都不想要剩下订单。印度航空工业甚至还在准备它的改型，包括五代隐形战斗机版本，但是坠机率这么高还有必要吗？