美“战区”网站报道称，波音公司的高管在新加坡航展上亲口证实，向印度尼西亚出售24架F-15EX“鹰II”战斗机的计划，已经不再是“积极推进的项目”。说白了，就是黄了！

要知道，这笔生意可是高达139亿美元（约合1000亿人民币），涵盖了飞机、培训、后勤一整条龙服务，连合作备忘录都签过了。

不是波音突然不想赚钱了，而是买家印尼突然觉得不对劲了。

F-15EX被美国吹捧为“最强非隐身战机”，本质上是基于上世纪70年代F-15平台的深度“魔改”，虽然塞进了最新的电子战系统和号称能挂20多枚导弹的“武器库”配置，但它有一个致命硬伤——不隐身。

在五代隐身战机（如F-35）已成为空中力量标杆的今天，花比F-35还贵的钱，去买一架设计理念还停留在冷战时期的“超级四代机”，这买卖划算吗？

有印尼网友都忍不住调侃：“虽然叫印度尼西亚，但不能真把我们当印度那样忽悠啊。”这就相当于是交“天价保护费”。

外媒称，印尼人果断刹车，显然是心里已经有了更好的“备胎方案”，而且不止一个。

根据印尼财政部和国防部去年10月披露的预算文件，政府已经批准了一笔约90亿美元的国防专项采购资金。

当时印尼国防部长的话说得非常直白：“歼-10很快将飞抵雅加达上空。”这几乎等于官宣：中国制造的歼-10CE战斗机，订单已经板上钉钉了。

歼-10C战机

能让印尼高层如此痛快地拍板，说明歼-10CE在内部对抗评估中的表现，已经用实力说服了一切。

这款单发中型战机，配备了顶尖的有源相控阵雷达和“霹雳-15”远程空空导弹，超视距空战能力足以压制周边国家装备的西方或俄制战机。它带来的不仅是装备更新，更是印尼空军战术体系的一次“代际飞跃”。

但这还没完。几乎在同一时间，印尼防长风尘仆仆地跑到了巴基斯坦。去干嘛？目标明确——敲定超过40架中巴联合研制的“枭龙”Block III战斗机的采购合同。

印尼是个由17000多个岛屿组成的“万岛之国”，防空压力巨大，需要大量战机高频次出动才能覆盖广阔空域。如果全用F-15EX或“阵风”这类昂贵重型机，光是飞行和维护成本就能让国防预算“破产”。

他们现有的美制F-16机队就是前车之鉴：维护成本奇高，零件供应被美国拿捏，导致出勤率惨淡，很多飞机常年“趴窝”。美国卖武器时是“甜蜜的承诺”，售后就成了“钝刀子割肉”。

枭龙战机

“枭龙”Block III的出现，完美击中了印尼的痛点。它虽然是轻型机，价格亲民，使用成本低，但Block III版本换装了先进的相控阵雷达和航电，能发射射程惊人的PL-15E空空导弹，在超视距空战中具备了叫板重型机的实力。

这就是中国军工的“降维打击”思路：把高端技术下放，让客户用轻型机的价钱，获得接近重型机的战力。

对印尼来说，几十架随时能升空、能打超远距离的“枭龙”，其实际威慑力和覆盖效率，远比几架金贵且难伺候的F-15EX要实在得多。

两笔交易加起来，印尼空军将一口气引入超过80架中国制造的战机。这个数量，已经超过了印尼现役所有美制F-16和俄制苏霍伊战机的总和。

武器装备的采购，背后绑定的是整个作战体系：后勤保障、训练大纲、指挥链路、数据标准，甚至敌我识别系统。一旦这80架中国战机形成战斗力，印尼空军的“大脑”和“神经”将深度与中国标准融合。

这是一个强烈的信号：东南亚最大的国家之一，正在将其核心防务体系，从过去依赖美俄的“两头下注”，转向与中国深度对接。这等于在东南亚腹地，打下了一根坚实的地缘“楔子”。

印尼为何如此决绝地转向中国？去年的“印巴5·7空战”显然是一剂强烈的“催化剂”。

在那场被广泛关注的空中较量中，巴基斯坦空军使用的歼-10CE和“枭龙”战机组合，在实战中展现了压倒性的效能，尤其对法制“阵风”等西方顶尖战机形成了有效威慑。

实战是最好的广告。它向印尼这样的潜在买家证明：中国战机不仅纸面数据漂亮，更是经过真刀真枪检验的“硬货”。

相比之下，美国的军售模式越来越让人望而却步。

首先，交付周期长。按照波音目前的生产速度，即便印尼当初签了F-15EX的合同，拿到货恐怕也要等到2030年之后。而印尼面临的安全压力，是迫在眉睫的。

中国却能提供“即买即用”的快速交付，产能保障世界第一。

其次，政治附加条件太多。

美国国会动不动就拿印尼内部的巴布亚等问题说事，威胁中断武器供应和技术支持。把军售当成干涉他国内政的“政治杠杆”，这种做派让很多国家深感厌恶。

花钱买武器是为了保卫国家安全，不是为了请回一个对自己指手画脚的。

最后，中国的合作模式展现了真正的尊重。

中国奉行的是“不干涉内政、不附加政治条件”的纯粹商业与安全合作。这种平等、互利的伙伴关系，让印尼感到，他们是在购买安全能力，而不是在出卖外交自主权。

歼-10C和“枭龙”的潜在订单，将不仅仅是中国航空工业的胜利，更是一个标志——标志着更多地区国家在选择国防合作伙伴时，开始把可靠性、时效性和战略自主权，放在与绝对性能同等甚至更重要的位置。

波音失去的，可能不止是139亿美元，更是对一个关键区域市场的未来影响力。