美国航天公司波音近期宣布，美国空军已接收首架搭载新型主动相控阵（AESA）雷达的升级版B-52H战略轰炸机，并在加利福尼亚州展开飞行测试。长期作为美军战略打击的核心平台，此次测试攸关后续76架B-52H的升级与改装进程，美军希望以此能提升该型机现代化作战能力，使其能继续服役至2050年代。

一、B-52H升级

波音发布新闻稿指出，首架安装AN/APQ-188主动相控阵雷达的B-52H战略轰炸机，现已交付美国空军并进驻加州的爱德华空军基地（Edwards AFB），计划由驻地的第412测试联队（412th TW）主导系统验证，借此验证该机换装新型雷达后的态势感知、目标追踪和机组人员生存能力。

波音表示，此次升级为B-52H机队“雷达现代化计划”（Radar Modernization Program, RMP）的一部分，除换装APQ-188雷达外，还包含驾驶舱换装新型系统处理器、两台大型触控显示器，提升雷达导航成像、控制等操作能力，并采用液式冷却、引擎气热机制，提升在极端环境下的运作效率。

军事新闻媒体“The Aviationist”报道，B-52H轰炸机所换装的AN/APQ-188雷达，实际上为美国海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机雷达、也就是AN/APG-79的衍生型号，并整合部分源自F-15EX战机AN/APG-82雷达的关键技术，运用现有成熟技术，在有限的成本下使B-52H具备现代化作战能力。

报道另外指出，为B-52H机队换装AESA雷达只是现代化升级的一部分，未来还将执行同等重要的商用发动机更换计划（Commercial Engine Replacement Program, CERP），以8台全新的劳斯莱斯F130发动机，替换早于1980年代停产的TF33发动机，是为B-52J型机；不过，相关工作受制于技术延宕，整体计划预计将延后至2036年才会全部完成。

二、换装AESA雷达后的影响

换装AN/APQ-188雷达后，B-52H的作战效能将出现“质”的跃升，对未来作战的影响主要体现在以下方面：

一是探测与识别能力倍增。AESA雷达探测距离更远、分辨率更高，可在复杂气象条件下完成远距离目标搜索、分类和识别，为后续打击链提供高质量目指信息。

二是精确打击与“弹舱外”杀伤链闭合。高刷新率、多模式波形使AESA雷达可同时生成SAR图像、地面动目标指示（GMTI）和高精度坐标，配合JASSM、LRASM等防区外弹药，可让B-52H实现“发现即打击”，无需依赖外部侦察平台。

三是强电磁对抗环境下的生存力提升。AESA雷达的频率捷变、低截获概率（LPI）和数字波束形成技术，显著削弱敌方干扰和反辐射攻击效果，可穿透先进防空系统的电子压制层。

四是与隐身机协同，成为“空中武库机”。AESA雷达提供的大范围对空/对海态势图，可通过Link-16/TTNT实时回传，与B-21、F-35等隐身平台形成“传感器—射手”分层杀伤网：隐身机前出静默指示，B-52后方齐射远程空空/空地弹，实现火力饱和攻击。

五是拓展电子战与网络战角色。AESA阵列具备定向高功率波束能力，可执行电子攻击（EA）、欺骗干扰或注入恶意波形；同时作为通信阵列，支持高速数据链中继，可成为空基“网络节点”。

总的来说，换装AESA雷达让诞生于1952年的B-52从“传统轰炸平台”升级为“远程多任务火力与信息节点”，可继续服役至2050年代，并与B-21、F-35等新一代平台共同构成美军未来全球打击与威慑体系的核心支柱。