在乌克兰就“鹰狮”战机本土化生产展开谈判之际，加拿大已经凭借其雄厚的航空航天基础设施与安全保障，主动向瑞典萨博提出了自己的合作方案——尽管瑞典萨博公司已明确表示，计划在乌克兰本土化生产JAS-39“鹰狮”E型战斗机——这是向乌克兰空军提供100至150架该型战机潜在协议的一部分，但加拿大如今也加入了这一进程，且自身优势显著。

据瑞典新闻报道，萨博目前正考虑在加拿大建立平行生产合作关系。加拿大工业部长梅兰妮·乔利已证实这一举措，并称相关讨论是“好消息”。据悉，萨博与加拿大航空航天企业深化工业合作的谈判正在推进中。

瑞典萨博与加拿大庞巴迪公司已有的合作关系——庞巴迪的公务机平台是“全球眼”（Global Eye）空中预警机的研发平台。这种既有的工业联系，使加拿大成为萨博拓展“鹰狮”战机生产能力的天然合作伙伴。

这一合作讨论还与加拿大长期悬而未决的战机更新换代问题存在关联。此前，加拿大政府在采购洛克希德·马丁公司F-35战机以替换老旧CF-18战机的问题上，不仅进度滞后，还引发了政治分歧（感谢大嘴川普总统屡屡喷加拿大，甚至表示要吞并加拿大）。有报道称，新的本土化要求以及美国的压力，促使加拿大政府将“鹰狮”E型战机等备选方案纳入考量范围。

对萨博而言，在加拿大推进生产本土化既能增强自身竞争力，也能开辟新的出口渠道。但与此同时，这也给乌克兰打造“鹰狮”战机本土生产线的愿景带来了潜在挑战——毕竟加拿大拥有稳定的工业基础，不存在战时风险，且具备雄厚的航空航天基础设施。

不过，在乌克兰和加拿大同时设立生产线并非相互排斥。若能获得足够订单与西方资金支持，萨博完全可以采用这种双生产线模式：一方面加快战机交付速度，另一方面助力乌克兰国防工业发展与战后重建。

从这个角度看，加拿大的参与未必会削弱乌克兰的计划。相反，它凸显出承办现代化战机生产所面临的全球竞争及其战略价值。对乌克兰而言，这一动态也提醒着它：在战后国防生态体系中，寻求工业合作的国家并非只有它一个。

归根结底，萨博最终会选择分拆生产还是优先侧重某一地区，将取决于政治保障、安全局势以及长期市场准入这三大因素。目前加拿大在这些方面虽占据优势，但作为欧洲对抗侵略的前沿，乌克兰仍拥有极具分量的象征意义与战略吸引力。