美国政府问责局（GAO）最新报告揭示，F-35联合攻击战斗机项目正大幅缩减Block 4升级计划规模。这款承载着美及其盟友未来空中防务重任的战机，如今深陷生产延迟、成本失控与供应链紊乱的泥潭，成为全球军工领域最受关注的“麻烦项目”。

作为F-35战力跃升的关键工程，Block 4升级原本计划在2026年前实现70余项能力提升，涵盖武器系统、传感器融合等核心领域。但现实是，该项目已超支60亿美元，进度落后原计划至少六年。GAO指出，技术更新3号（TR-3）的延迟是主要诱因——这款为Block 4打基础的软硬件升级，因集成核心处理器不成熟、软件启动不稳定等问题，交付时间从2023年推迟至2026年，直接导致2023年F-35交付全面暂停一年，洛克希德·马丁被迫在德州沃斯堡等地封存数十架新机。

为摆脱困局，项目方不得不调整目标：将升级焦点收缩到2031年前可实现的能力上，剔除依赖发动机升级的内容，部分非必要功能甚至被直接取消。尽管洛克希德·马丁强调仍会推进电子战、通信等关键升级，但GAO坦言，修订后的计划已偏离初衷，仅能“以更可预测节奏交付部分能力”。值得注意的是，Block 4成本从2021年的165亿美元进一步攀升，最新估算要到2025年底才能出炉，而F-35全生命周期成本已突破2万亿美元，采购成本较2001年基准翻倍至4850亿美元。

交付延迟问题持续恶化。2024年洛克希德交付的110架F-35全部迟到，平均延迟238天，较2021年16天的平均延迟幅度扩大近15倍。截至今年5月，2024年计划交付的20架战机仍未完成交付。供应链瓶颈是重要推手，今年2月生产线最后阶段出现4000余个零部件短缺，数量达历史均值两倍，其中1600余个为TR-3专用部件，机翼前襟翼等关键组件短缺更是连续两年拖累生产。尽管洛克希德与供应商合作应对风险，但GAO预判2025年交付延迟仍将持续。

发动机问题同样雪上加霜。RTX子公司普惠2023-2024年未按时交付任何F-35发动机，去年平均延迟155天，虽暂未影响生产，但埋下产能隐患。更严峻的是，Block 4升级所需的额外动力与冷却将加剧发动机磨损，预计增加380亿美元生命周期成本。此外，现行激励机制也备受争议——即便交付延迟60天，洛克希德仍能获取数亿美元部分激励费，GAO建议五角大楼调整该机制以杜绝“奖励延迟”。

面对多重危机，洛克希德·马丁仍表态将“今年交付170-190架F-35并推进Block 4部署”。但作为涉及17国、采购量超3000架的全球最大战机项目，F-35的困境已引发盟友担忧。分析指出，若升级与交付问题无法实质改善，部分国家可能加速自研五代机或调整采购计划，全球五代机市场格局或将迎来重构，而美国空中力量现代化进程也将面临更严峻的挑战。