大势已去!俄半数炼油厂因乌军打击陷入停摆 | |
www.wforum.com | 2025-10-22 17:53:19 寰球战略解读 | 0条评论 | 查看/发表评论![]() |
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经过乌克兰持续有效的大规模远程打击行动后,俄罗斯的精炼燃料已基本断绝,汽油与柴油出口量锐减至疫情时期水平,燃料出口完全终止。目前俄罗斯每日铁路运量较去年均值下降26%,仅9月一个月,海运出口量就下滑17%——这单月损失便让俄罗斯损失超120亿美元。是的,俄罗斯经济正面临系统性供应危机,而非战时的短期干扰。 铁路与海运量跌至2020年低点曾经稳定运输精炼石油产品的火车与油轮,如今运量大幅缩减。这种供应缺口已在加油站、船舶载货清单与政府部门简报中显现。 9月,俄罗斯原油与精炼燃料的每日铁路运量回落至2020年疫情初期的水平。当月原油与成品燃料的每日铁路装运量降至369万桶,这一数值上次出现还是在2020年6月。 这一数据较俄罗斯去年均值大幅下降超26%。以往,码头常能看到一长列油罐车等候装卸,如今铁路运输的产品量大幅减少,可供出口船舶装载的产品也随之锐减。 海运出口暴跌,保险成本飙升海上运输形势同样严峻。受打击影响,多家大型炼油厂被迫停产,9月精炼产品海运出口量下降约17%。 当港口与船舶停靠变得不稳定时,保险公司会提高保费或限制航行保险覆盖范围,尤其是针对那些证件不全的老旧“影子舰队”油轮。这迫使贸易商寻找稀缺且更昂贵的保险,或转而使用保险覆盖薄弱、仅靠国家背书的低质量船舶——这不仅导致运输延误,还推高了每桶燃油的运输成本。 实际情况是,保险与运费成本的双重上涨既挤压了买家利润,也让部分贸易失去经济可行性。9月出口量减少的总量相当于1.53亿桶,仅这一个月,俄罗斯的收入就减少了超120亿美元。 俄罗斯半数炼油厂受损或停摆出现这一局面的原因是:在乌克兰多次无人机袭击后,俄罗斯约半数炼油厂遭打击或被迫停产,可供出口的燃油量大幅减少。 剩余半数炼油厂要么因距离乌克兰过远暂时无虞,要么已处于减产或生产紧张状态。受制裁影响,备用零件与专业维修人员难以获取;即便俄罗斯能找到少量资源,也往往被调去修复遭损毁的设施。 这意味着,即便未受损的炼油厂,也无法将产量提升至足以弥补缺口的水平。 乌克兰远程武器库成决胜关键乌克兰扩充的远程打击武器库是重要原因之一,这些武器为其国产装备,且射程可观。乌克兰FP-1无人机发起的袭击占比达60%,该型无人机射程1600公里,战斗部重量为60-120公斤,精度与威力足以瘫痪炼油厂核心模块。 值得注意的是,有报道显示,乌克兰可能还使用了新型“火烈鸟”(Flamingo)巡航导弹对部分炼油厂实施打击。若消息属实,其造成的破坏将更为严重。 燃料库成为首要打击目标随着俄罗斯炼油厂陷入停摆,燃料库——燃油装船或装车前的存放地点——都已成为首要打击目标。现场画面与卫星图像显示,多处大型燃料库发生火灾,铁路储油设施也遭损毁。 当这些储油设施被烧毁或停用后,生产商既无法储存待出口的燃油,也无法通过其他设施调配燃油以绕过受损工厂。这导致出口量进一步下滑,国内市场燃油耗尽的速度也随之加快。 在炼油厂修复期间,打击燃料库是扩大危机的直接且有效手段:既能为乌克兰提供重要打击目标,也为其后续再次袭击炼油厂争取了时间。 此次危机的连锁反应立竿见影且易懂:民众与企业面临燃油短缺与配给限制,就连军方部队也遭遇补给不足的问题。 俄罗斯面临三大艰难抉择总体而言,炼油厂受损、燃料库失火与铁路运量暴跌共同作用,将俄罗斯燃油系统推向一场规模堪比疫情冲击的危机。 修复炼油厂需要数周甚至数月时间,因为零件与技术人员稀缺;而每一处遭打击的燃料库,都会让本可维持出口的缓冲储备消失。若对炼油与储油设施的打击持续,俄罗斯将面临三大艰难选择:投入重金进口精炼燃料、接受长期出口损失,或在国内实施燃油配给。这三种选择均无快速解决方案,且都会带来沉重代价。 【小编毒舌】从军事上,俄罗斯当然有能力继续打下去,但从经济上,目前形势确实不妙…… |
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