土耳其“卡安”（KAAN）国产五代机其二号原型机已正式启动系统集成，标志着该国在五代机领域向F-35、J-20、Su-57看齐的计划迈出关键步。这一进展不仅是土耳其航空航天工业的突破，更承载着其摆脱西方依赖、重塑区域乃至全球国防格局的雄心。

据土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）消息，二号原型机正于安卡拉生产基地开展全系统集成，航电、传感器与飞控系统将在接近实战环境中联合测试；另有两架升级内部系统的原型机正在组装，改进方案源自2024年首架P0原型机的两次试飞经验。该基地采用垂直组装模式，精准拼接14米机翼、3.3吨中央机身等关键部件，当前年产8架，未来将扩产以满足国内外需求。

“卡安”项目是土耳其“国家作战飞机”计划核心，初衷是替换老旧F-16机群。此前土耳其因采购俄制S-400防空系统被排除出F-35项目，“卡安”成为其获取自主空中作战能力的关键。按计划，首个实战型号Block 10将于2029年服役，初期侧重试飞与训练，后续通过软件升级拓展性能，最终将具备隐形设计、AESA雷达、传感器融合能力，并兼容“游隼”超视距导弹、“SOM-J”巡航导弹等国产武器，未来还计划集成高超音速导弹与AI作战系统。

土耳其空军预计需148架“卡安”，但暂未明确是否包含印尼订购的48架。印尼的订单意义重大，使“卡安”成为首款由美俄中之外国家出口的五代机，也印证其在东南亚市场的竞争力——该市场长期由美俄欧主导，而印尼将“卡安”视为F-35的高性价比替代方案，可规避美国在技术转让与作战自主权上的限制。此外，巴基斯坦、阿塞拜疆等国也在关注“卡安”，土耳其愿提供技术共享与联合生产，对渴望发展本土航空业的国家吸引力显著。

对北约而言，“卡安”提供了非美制五代机选项，或能增强联盟空中力量、降低对美出口政策的依赖。但这也加剧北约内部复杂态势：土耳其传统对手希腊仍在推进F-35采购，可能引发联盟内五代机军备竞赛；同时，“卡安”可强化北约东南翼在黑海地区的防御，对冲俄罗斯Su-35、Su-57的影响力。

从全球竞争看，“卡安”瞄准F-35、J-20、Su-57的市场空白——F-35成本高、限制多，J-20政治敏感性强，Su-57量产与出口遇阻，“卡安”以“北约标准设计+更灵活出口政策”为卖点，试图吸引新兴市场。不过，其能否成功仍存挑战，首架升级原型机计划2026年二季度试飞，全球业界将关注土耳其能否克服技术、资金、政治障碍——这些曾导致多国同类项目夭折。

“卡安”的意义远超一款战机：它是土耳其国防自主战略的核心，与“旗手”无人机、“阿尔泰”坦克等项目协同，助力构建垂直整合的国防工业体系，摆脱对外部零部件与技术的依赖。同时，它也是土耳其的地缘政治工具，既能提升其在中东、印太地区的军事影响力，又能强化作为国防出口国的地位，挑战西方巨头垄断。若“卡安”顺利量产并打开出口局面，将为全球五代机市场注入新变量，也重塑土耳其在国际安全格局中的角色。