美国政府问责局（GAO）最新报告显示，尽管F-35项目支付了数亿美元绩效激励奖金以鼓励按时完成任务，但主要承包商洛克希德·马丁和普惠公司在2024年的产品交付平均延迟238天。

相比之下，2023年同类交付平均延迟61天。但即便在当时，承包商的延误问题也已积重难返。洛克希德·马丁在2024年向该项目交付的110架战机——全部延迟交付。

报告还发现，为F-35制造发动机的普惠公司在2021至2022年间交付的82台发动机中，有80台延迟交付。2022-2023生产周期内的89台发动机全部延迟，2023-2024周期交付的66台同样全部延误。

令人震惊的是，普惠公司仍然分别在这几个生产批次中获得了项目绩效激励金的56%、78%和37%——这些奖金本是为鼓励按时交付发动机而设。国防部甚至因延迟交付对普惠公司进行了经济处罚；但其累积的激励金额足以抵消这笔罚金。

美国政府问责局还报告称，该项目正在进行的现代化改进计划——旨在提升战斗机的目标锁定、导航、通信和电子战系统——已超支60亿美元，完成时间将推迟至2031年，比原定计划晚了五年。

归根结底，美国政府问责局最新关于F-35项目臃肿的警告符合该计划的一贯轨迹。作为国防部迄今最昂贵的项目，F-35的屡次成本上涨曾在2012年触发国防部关键审查，迫使五角大楼确认该项目对国家安全至关重要、具备可行性且成本效益合理后方得以继续推进。

该项目在审查中得以保留，但新报告显示问题依然存在。政府问责局的最新报告建议国防部评估其F-35生产时间表及给予承包商的激励费用是否切实可行，并要求国防部特别评估洛克希德·马丁公司能否实际按时交付F-35产品。

这趟肥差之旅最终会翻车吗？

经过二十多年对F-35项目的跟踪监督，美国政府问责局（GAO）坚持认为该战机具备特殊能力——包括隐形技术和传感器网络系统——这对国防部的战术空中力量部署乃至美国国家安全都至关重要。

然而抛开承包商的滑稽行径不谈，其他专家认为这个巨型项目几乎毫无价值，根本原因在于F-35永远无法真正具备任务执行能力——尽管它已服役十年。

"美国政府问责局的最新报告再次强调，F-35现在没有、也永远不会完全做好战斗准备，"昆西负责任治国研究所高级研究员威廉·哈通告诉本刊，"这个最初被吹捧为'军事采购革命'的项目，从第一天就注定了失败命运，因为其不同型号本应执行大量潜在任务，但迄今没有一项能出色完成。"

印证哈通观点的是，美国政府问责局在2023年发现F-35仅能在一半稍多的时间里保持任务执行能力。

"五角大楼是时候及时止损，立即逐步淘汰这个项目了，免得我们再浪费纳税人额外数十亿美元的资金，去供养一架几乎一半时间都待在机库里维修的问题战机，"哈特告诉RS。

最终，对F-35项目长期资金浪费和整体可行性的持续担忧，仍未削弱华盛顿对其的兴趣。就目前情况而言，五角大楼将在2032年前继续增加F-35的产量。尽管总统预算案为2026财年申请了47架F-35，远低于2025财年68架F-35的申请数量，但参议院军事委员会对2026财年《国防授权法案》的修订版仍然批准了额外10架。