美俄阿拉斯加会谈为啥只持续了几小时就谈崩了？！因为俄罗斯人根本不相信美国人所说的“联俄抗中”策略有任何的可延续性和可信度……尤其是当下眼看打了3年半的俄乌战争已经进入最后收官阶段，乌克兰作为锋线的抵抗意义已经几乎不存在了，俄罗斯潜在的入侵威胁促使欧洲正着手重启已有170年历史的“铁莱茵”铁路以重整欧洲军事后勤线——这条连接比利时安特卫普港与德国鲁尔工业区的具有战略意义的百年铁路相关修复工作将耗资170亿欧元……

据美国《政客》杂志报道，该铁路于1991年停运，此后关于其修复的谈判拖延了数十年。然而，该项目多次因贸易纠纷和环境问题受阻：比利时一直力推铁路修复，而荷兰则持反对态度，认为安特卫普港会对鹿特丹港构成竞争。

尽管如此，俄罗斯对乌克兰发动的战争改变了这一争论的走向，各国政府如今看待“铁莱茵”铁路，不再仅从商业角度出发，还将其置于军事层面考量。从历史上看，这条铁路在二战期间及战后对盟军而言都具有重要的战略意义。眼下虽有一条可避开荷兰领土的替代路线，但该路线更长。为避免出现运输瓶颈并增强运输韧性，欧洲认为增设一条线路具有重要价值。

欧洲军事媒体指出，欧洲的武装部队在机动性方面存在重大问题，这就形成了一个悖论：欧洲有坦克，却缺乏将其运往前线的充足手段。诸多瓶颈问题——如桥梁承重不足，无法承载重型装甲车辆；隧道过于狭窄，无法容纳超大型货物——使得后勤运输既缓慢又脆弱。

这是一个关键的薄弱环节。一旦俄罗斯入侵波罗的海国家（对，攻入波罗的海三傻），西欧的重装部队调遣就可能需要数周时间，这会给俄罗斯留下向欧洲腹地深入推进的机会。为解决这一问题，欧洲计划投资170亿欧元升级其后勤基础设施。修复“铁莱茵”铁路是这一更大规模计划的一部分，该计划还包括改善空中运输及陆路交通。