据印度媒体报道，印度斯坦航空公司（HAL）宣布光辉战斗机的Mk2型设计工作已经完成，正式进入原型机制造阶段。

这款战斗机被视为印度空军未来中型战机的主力机型，预计将在2026年首飞。

然而，面对区域内技术领先的中国歼-10C战斗机，光辉Mk2能否弥补技术差距，甚至实现所谓“复仇”，仍然是一个值得探讨的话题。

光辉战斗机项目早在1983年立项，目标是替代印度空军老旧的米格-21战机。

然而，这一项目的研发过程可谓一波三折。光辉战斗机直到2001年才实现首飞，距立项已过去18年。

首飞之后并未进入量产，而是在长达十余年的试飞和修改中不断推迟。直到2013年才获得初始作战能力认证，2019年才取得最终作战能力认证。

整整36年的研发周期，使光辉战斗机成为全球军机研发史上的特殊案例。

拖延的原因主要集中在技术瓶颈。国产卡韦里发动机因推力不足和可靠性差被迫放弃，改用美国GE F404发动机；机载雷达、飞控系统和电子战设备多次改进，许多核心模块依赖进口；航电集成频频出现兼容性问题，导致试飞计划一再推迟。

这种研发模式不仅拖慢了项目进度，也使印度空军对光辉战斗机的实战能力信心不足。

此次曝光的光辉Mk2型战斗机在设计上进行了多项升级。

与Mk1相比，Mk2拥有更长的机身、更大的翼展，换装推力达到98千牛的GE F414发动机，挂点数量增至11个，最大挂载能力达6.5吨，作战半径提升至约1000公里。

印度计划为其整合国产阿斯特拉中远程空空导弹和布拉莫斯-NG超音速反舰导弹，以提高战斗力。

然而，即便纸面数据有所提升，光辉Mk2依然面临诸多挑战。

按照HAL的规划，Mk2将在2026年首飞，但战斗机研发的复杂性往往导致进度出现反复。

即便乐观估计，Mk2也要晚些才能批量交付，而此时中国的歼-10C已服役超过12年，技术成熟度和体系化作战能力远超印度。

中国歼-10C战斗机自2018年起大规模服役，配备推力更大的涡扇-10B/10C发动机，搭载成熟的有源相控阵雷达，可发射射程超过200公里的PL-15超远程空空导弹和高机动的PL-10近距格斗导弹。

此外，歼-10C已融入中国空军的体系化作战网络，包括预警机、电子战机和无人机的协同作战能力。

相比之下，光辉Mk2在发动机推力、武器射程、航电融合度等方面全面落后，更缺乏体系作战能力的支撑。

印度希望通过Mk2填补幻影-2000和米格-29退役后的空白，并与巴基斯坦枭龙和中国歼-10C竞争。

然而，光辉战斗机项目长期以来更像是一个国产化形象工程，而非实战化的主力战机。

即便Mk2如期服役，其技术水平和体系作战能力仍难以与歼-10C抗衡。更大的可能是，Mk2依然会被印度空军“供起来”，成为象征性的花瓶。

光辉Mk2能否摆脱光辉战斗机项目一贯的拖延节奏，并在技术上实现突破，仍需时间检验。印度航空工业的技术依赖问题，是光辉战斗机未来发展的关键。