军事媒体《Breaking Defense》报道，美国无人艇制造商SeaSats透露，日前一艘测试无人艇在穿越太平洋的航行中，与中国“万吨大驱”055型（Renhai-class）飞弹驱逐舰”南昌号（舷号101）”近距离接触。 本事件信息量丰富，事件突显无人艇在国际水域运行的潜在风险与挑战; 另外，证实中国军舰直接“挑战”第二岛链的意图。

报道指出，根据SeaSats的声明，这艘无人艇正在进行长距离测试航行，验证自主导航与耐久性。 航行过程中，该艇发生与中国海军军舰相差仅仅数米的近距离接触。 SeaSats表示，无人艇的先进传感器与自主系统成功避免碰撞，指出在大洋上与大型货柜轮、油轮相距5至10海里是司空见惯的事，但仅仅几米的距离不但极为罕见，也曝露在繁忙的国际水域中作无人艇的复杂性。

根据SeaSats曝光资料，发生近距离接触的无人艇被称为“光鱼号”（Lightfish），正在进行为期6个月的长距离航行测试，从圣地亚哥（San Diego）到日本，航程约7,500海里。 SeaSats强调，无人艇遵守国际海事法规，并未进入任何国家的领海。 SeaSats未说明近距离接触事件确切日期，只交待是今年6月份，地点在关岛（Guam）西北约330英里处，大约位于马里亚纳群岛（Mariana Islands）周边的公海区域。

根据先前纪录，“南昌号”驱逐舰是伴同中国航空母舰“辽宁号（舷号16）”5月底至6月上旬在西太平洋军演的舰群之一，当时日本防卫省的监控资料中，有所谓“消失的7天”，当时即有中国博主《牧星观海天》就航行时数推算，指辽宁号舰队可能已先南行“绕过关岛”。 现在就“光鱼号”无人艇意外拍到的照片才看，几可佐证当时“辽宁号”编队确实是挑战突破第二岛链。

SeaSats指出，中国“南昌号”接近“光鱼号”时，“光鱼号”正透过船舶自动识别系统（AIS）持续通报自身位置，可能因此引来中国军舰的跟踪、观察。 由于“光鱼号”并未被触发任何碰撞或数据侵入篡改警报，SeaSats是在重新检视完整纪录时才发现这起近距离接触事件。 SeaSats表示，这次的经验将作为优化无人艇的避碰算法与应对突发状况的参考。 而由于无人艇技术发展快速，各国在公海上的活动日益频繁，若不慎碰撞将造成严重海事意外，甚至国际纠纷，呼吁尽快建立更清晰的国际规范，以管理无人艇在公海上的运作。

美国无人艇制造商SeaSats所属“光鱼号”，进行穿越太平洋长距离测试航行，全程约7,500海里。 图：SeaSats提供

美国无人艇制造商SeaSats所属“光鱼号”，在穿越太平洋长距离测试航行中，与中国海军“南昌号（舷号101）”驱逐舰近距离接触。 图为光鱼号拍摄视角。 图：SeaSats提供