如果印度海军定期在红海为船只护航并击退胡塞武装的袭击，胡塞武装就难以宣称自己是在与西方作战。

在红海采取行动将是印度展示其蓝水海军实力，并证明其有能力应对国际热点问题的一个机会。

如果印度总理莫迪这么做，很多国家、很多公司以及很多海员都会非常感激。

在红海针对与西方有关联的商船的暴力活动沉寂了一段时间之后，胡塞武装已戏剧性地宣告回归。这一次，海员们直接成为了攻击目标，而这些受害者大多来自西方国家。

这意味着，对于一个非西方国家来说，或许正是出手制止这种残暴行径的绝佳时机。

胡塞武装的新战术是否会给印度带来机会？

7月6日，“魔幻海洋”号（Magic Seas）货轮在红海航行时，船员们发现这片小海域远非传说中那般神奇。

当这艘悬挂利比里亚国旗的散货船驶过荷台达附近海域时，一群载有全副武装胡塞武装分子的小船突然将其团团围住，胡塞武装分子随即开火。

雇佣来抵御此类袭击的安保人员根本无力抵抗。正如胡塞武装分子所期望的那样，这次袭击导致商船起火，船上22名船员被迫弃船逃生。

在这种情况下，船员们算是幸运的：他们被另一艘商船救起。胡塞武装人员拍摄着自己登上散货船并在船上放置了炸药，然后下船，眼睁睁看着“魔幻海洋”号沉入海底。

胡塞媒体中心7月9日提供的一段视频截图 | 图源：盖蒂图片社

在袭击了“魔幻海洋”一天之后，胡塞武装再次发动袭击。

英国海事贸易运营中心于7月7日报告称：“一艘商船遭到小型船只发射的多枚火箭推进式榴弹袭击。”

当时，悬挂利比里亚国旗的散货船“永恒C”号正经过荷台达附近海域，胡塞武装分子用五枚火箭推进式榴弹向其开火。

数艘无人驾驶快艇高速靠近“永恒C”号，与此同时，胡塞武装还向其发射了巡航导弹和弹道导弹。胡塞武装持续数小时的攻击毫不留情，船员被迫弃船。“永恒C号”沉没，这一过程被萨那的宣传人员拍摄了下来。

7月14日，对失踪船员的搜寻工作宣告结束。8名菲律宾船员和2名警卫从海中获救。另有7名菲律宾船员、1名俄罗斯船员和1名印度警卫被推定死亡。

其余6名船员均为菲律宾人，目前被胡塞武装扣为人质。由于“永恒C”号货轮在驶入红海前未投保战争险，船主还面临数千万美元的损失。

“本月的袭击事件显示出新的协调性和决心，其蓄意意图在于击沉船只。”海事保险行业联合战争委员会秘书尼尔·罗伯茨说道。

确实如此。就在红海局势似乎稍有缓和之际，胡塞武装又推出了新的战术。威利斯保险经纪公司负责船东事务的西蒙·洛克伍德告诉我：“胡塞武装很聪明。就在威胁看似即将消退，各大航运公司正考虑恢复红海航线之时，他们改变了战术，导致航运再度停滞。”

这确实如此。大多数谨慎的西方相关船主一直避开红海，转而选择绕道更长的好望角。现在他们肯定会继续走好望角这条航线。

罗伯茨解释说：“胡塞武装的打击范围包括任何有船只停靠过以色列的公司，这显然是一个警告，可能会阻止那些考虑重返苏伊士运河的船只。有一些船旗不在胡塞武装的打击范围内。还有一些船只在冒险。”

排除胡塞武装可能造成的任何误击事件，俄罗斯和中国船只可以放心航行。但对于其他大多数船只来说，冒险偷偷通过则是危险之举，可能会让更多的海员丧命。

难怪航行在红海的船只船员们纷纷通过无线电向胡塞武装通报国籍，以求自保。

同样不足为奇的是，7月10日，菲律宾禁止本国船员驾驶的船只进入红海和亚丁湾。由于菲律宾为全球航运提供的海员数量比其他任何国家都多，这意味着更多船只将不得不改道。即便是最胆大的船东现在也不敢贸然尝试穿越红海的航程了。

美国试图通过拦截导弹和打击也门胡塞武装在陆地上的目标来阻止胡塞武装。英国和其他一些参与美国领导的打击联盟的欧洲国家也是如此。

欧洲海军和欧盟的“阿斯皮德行动”仍在红海保护商船，这并非因为欧洲船只从中受益——大多数悬挂欧洲旗帜的船只早就改走好望角航线了——而是因为这是正确之举。

但这并未阻止胡塞武装。因为他们想要引起全球关注，所以会继续袭击船只——现在甚至还会伤害船员。

这应当引起印度的警觉，印度是全球第三大船员输出国，仅次于菲律宾和俄罗斯。印度还拥有一支规模庞大的海军，这支海军最近因大胆解救被索马里海盗劫持的船员而令世界刮目相看。当然，印度在外交政策方面也正崛起成为一个重要力量。

在红海这片危机四伏的海域，新德里也有其角色可扮演。如今大多数商船至少都有一名印度船员。

印度作为世界上人口最多的国家，尚未效仿菲律宾禁止载有印度船员的船只进入红海，但若采取这一举措，将释放出强有力的信号。

另外，印度拥有约130艘舰艇的海军，可以采取更有力的行动。它可以与“阿斯皮德行动”合作，派遣部分舰艇前往红海。欧盟最近提议与印度海军加强反海盗合作，其行动理应对此类合作感兴趣。

如果印度海军定期在红海为船只护航并击退胡塞武装的袭击，胡塞武装就难以宣称自己是在与西方作战。

而且由于印度海军已经在相对临近的索马里沿海活动，因此在红海采取行动将是顺理成章的一步。

印度甚至无需与欧盟或其他任何地缘政治集团结盟就能做到这一点。在21世纪初海盗危机最严重的时候，从英国到中国等各国联合起来在索马里沿海巡逻。它们的合作并非基于任何政治联盟或联合指挥——这为如今再次合作提供了一个可行的范例。

的确，在红海采取行动将是印度展示其蓝水海军实力，并证明其有能力应对国际热点问题的一个机会。

在这种情况下，新德里将帮助解决一个连世界超级大国都未能控制住的危机。

印度海军护航舰艇当然无法让红海再次变得完全安全，但它们能让印度洋的这个入口变得足够安全，使海员不再为生命担忧。

如果印度总理莫迪这么做，很多国家、很多公司以及很多海员都会非常感激。