久违的骄傲!基辅上空惊现安-124运输机飞行 | |
www.wforum.com | 2025-07-14 13:23:11 世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论![]() |
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一架庞大的安东诺夫安 - 124 “秃鹰” 运输机突然出现在乌克兰首都基辅的上空。自 2022 年 2 月俄乌冲突全面爆发以来,基辅空域对非作战飞机几乎全面封闭,这架由乌克兰本土制造的巨型运输机的出现,瞬间点燃了民众的情绪 —— 乌克兰人倍感振奋,俄罗斯方面则不乏嘲讽,而它为何起飞、从何而来、往何处去,更成了各方热议的谜题。 一架 “久违的骄傲”:安 - 124 的特殊意义 安 - 124 是全球最大的运输机之一,数十年来一直为西方军方、企业及非政府组织提供包机货运服务。对乌克兰而言,它更是民族工业的象征 —— 其制造商安东诺夫航空公司曾运营过更大的安 - 225 “梦幻” 运输机(已在冲突初期被毁)。在冲突中,安 - 124 常被美国和北约租用,将援助物资运至波兰的空军基地,再转运至乌克兰。 此次现身的安 - 124 尾号为 UR-82073,隶属于安东诺夫航空。公开记录显示,它的上一次飞行可追溯至 2021 年 3 月,此后便一直滞留在乌克兰境内。对久未在基辅上空见到大型飞机的民众而言,这架 “秃鹰” 的出现,既是对往日和平的短暂回望,更暗含着对本土航空工业存续的期待。 起飞地之争:是基辅本地还是第聂伯罗? 关于这架安 - 124 的起飞地点,各方说法不一,却都指向 “撤离” 的核心逻辑。 主流观点认为,它极可能从基辅的斯维亚托申诺机场起飞。该机场是安东诺夫生产厂的总部,2022 年冲突初期,附近的霍斯托梅尔机场在激战中被毁(安 - 225 也在此战中损毁),但斯维亚托申诺机场幸免于难。卫星图像显示,7 月 2 日该机场停机坪上仍有两架状态相对完好的安 - 124,其中一架在 7 月 5 日已移动至跑道,为起飞做准备。乌克兰总参谋部通讯渠道也印证了这一推测,称这架自冲突爆发后就停在斯维亚托申诺的飞机正在 “撤离”。 不过,也有不同声音。俄罗斯 “Astra” 新闻网及多家影响力颇大的俄 Telegram 频道称,飞机实际从第聂伯罗起飞。他们指出,飞行追踪数据中一架以无效应答码标注为 “无人机”、呼号为 “PTNPNH2” 的目标,实为这架安 - 124(甚至有观点认为呼号暗含 “普京,滚出去” 的隐喻)。俄方还猜测,乌克兰可能因预判第聂伯罗地区将遭袭击,提前转移这架珍贵的运输机。 但这一说法存在疑点:若从第聂伯罗起飞,为何要低空掠过基辅且起落架处于转换状态?更关键的是,飞行数据显示,该机在当地时间下午 2 点 17 分出现在乌克兰西部靠近波兰边境的区域,且未标注起点 —— 更可能的情况是,它全程关闭了应答器以规避探测,直至接近乌克兰空域边缘才 “现身”,最终经波兰飞往德国莱比锡。 飞行背后的逻辑:从 “滞留” 到 “转移” 的深意 无论起飞自何处,这架安 - 124 的成功转移都具有多重意义。 对安东诺夫航空而言,修复并重启这架安 - 124 的货运业务,将成为重要的收入来源 —— 其包机服务长期为西方客户提供支持,而这笔收入可直接反哺乌克兰的战争后勤。事实上,安东诺夫在 2022 年冲突后已将部分业务转移至德国莱比锡,此次飞机最终降落于此,或为后续投入运营铺路。 对俄罗斯而言,这架飞机的 “全身而退” 更像一记耳光。俄军事相关 Telegram 频道 “Fighterbomber” 直言,安 - 124 雷达反射面积大、飞行速度慢,本应极易被探测和击落,但其成功撤离暴露了俄方情报与拦截能力的短板。该频道批评道:“乌克兰能起降这种大型飞机的机场屈指可数,监控它们是情报部门的天职,而我们却让它完好无损地飞走了。” 不过,俄方未能拦截或许也情有可原。安 - 124 此次起飞时可能轻载少油,仅需 6000 英尺跑道即可升空(斯维亚托申诺机场跑道长度恰好满足);而乌克兰的防空系统与对飞行路线的精密规划,也为其提供了保护。 对基辅民众而言,这架安 - 124 的出现是 “久违的平静信号”—— 自 2022 年 2 月后,他们再也没见过如此大型的飞机掠过城市上空。而对乌克兰而言,这不仅是一次成功的装备转移,更像是对其航空工业韧性的证明:即便在战火中,仍能让 “工业骄傲” 重上蓝天。 截至目前,安东诺夫航空尚未对此次飞行作出回应。但可以肯定的是,这架安 - 124 的旅程,早已超越了一次普通的货运飞行 —— 它承载着历史记忆、现实博弈,以及对未来的复杂期待。 |
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