现在，俄军在乌东地区，在继续使用装甲列车，这是俄罗斯军事后勤中非常规但根深蒂固的元素。在关注俄乌冲突的军事爱好者看到，这样的场景与二战时期极其酷似。

除了各类导弹、无人机、武装直升机、制导炸弹等二战时期鲜见的武器外，俄乌两军在21世纪的当下，你来我往的作战，与二战时期的战争似乎没有什么大的区别。

在乌克兰顿涅茨克州的巴赫穆特卡河岸、俄罗斯库尔斯克州的苏贾方向等地，双方展开了大规模且激烈的堑壕战。与一战马恩河战役后的堑壕对峙相比较，作战模式甚至都没有什么大的差异。

被俄媒称为“叶尼塞”号的装甲列车，在“中央”部队的领导下进行“战斗协调”演习，从俄罗斯媒体配发的相关图片中，可以看到车上明显搭载了一些作战装备。

包括一门ZU-23-2型双管23毫米高射炮、多个12.7毫米“岩石”单管重机枪支架。让人感到印象深刻的是，有一辆俄罗斯陆军现役的BMP-2型步兵战车被固定在平板车上，顶部设置了防止FPV无人机袭击的钢制网罩，它的2A42型30毫米单管机关炮正在猛烈开火。

自俄乌战争爆发以后，俄罗斯陆军通过发达的铁路运输，向乌东前线输送了大量的弹药、食材、药品等作战物资，包括武器等作战装备兵力的投送和伤员的返回等。

铁甲列车的出现，军迷眼中仿佛二战的场景再现。此举，是俄军为了防止乌军的空袭和小规模的特勤作战人员对列车和铁路沿线的破坏，旨在为关键的铁路能够正常运营提供保护。

将大口径重机枪、小口径速射高炮、带机关炮的步兵战车等作战装备部署在装甲列车上，能有效执行对空防御作战，应对小股武装人员的袭击。俄军的招式貌似较老，在战时非常时期管用即可。

随着火炮与空地导弹和航空炸弹愈发准确，而铁路的路线又过于固定，毫无疑问，装甲列车已经越来越式微了。目前，在东西方的陆军的作战体系内，不存在所谓的“装甲列车”这一较为古老的作战装备。

铁甲列车，却仍在俄罗斯陆军中存在，其实并不出人预料。残酷的二战时期，苏军就保有大量装甲列车。对战胜强大的德国陆军，发挥了不容小觑的作用。

俄乌战争爆发以后，继承了苏军衣钵的俄军，让装甲列车在军中继续发挥其独特的作用，让铁路物流保持畅通，装备、兵力、补给等能通过铁路源源不断地输到俄乌交战的最前沿，铁路仍然是战时最为关键的交通基础设施。

近期，乌军情报局组织的特勤作战单位，采取小股人员秘密渗透的战术，袭击了俄军的铁路线，数次摧毁了列车和铁路线。迫使俄军重启古老的装甲列车，来保护铁路沿线的安全，维修遇袭被破坏的铁路线。

据俄罗斯军方消息人士称，装甲列车主要用于护送后勤车队，并在铁路线上执行侦察和维修任务，这仍然是维持俄军占领区域内行动的优先事项。

以至于有防务观察人士对此发表评论称：“俄罗斯的靴子走到哪里，铁路就跟到哪里”。意思就是即便在当下，俄罗斯军队在作战时，对于铁路运输线仍然非常依赖。

一言以蔽之，装甲列车的数量和作战范围虽然有限，却为修复火力下受损的铁路沿线的基础设施，提供了一个移动和部分受保护的机动作战平台。对于保障铁路作为大动脉的畅通，战时俄军作战物资的有效供应等，将起到极其独特的作用。