关注时间达半个月的朝鲜驱逐舰二号舰下水侧翻事件，终于交出一份“满意”的答卷，朝鲜官方正式宣布已完全修复该舰的平衡性，截至５日下午，二号舰安全“下水”并在码头系留。更令人意外的是，此前认为是切掉舰艏才得以扶正的判断，被下水后更清晰的卫星图片证明完全是误判！该舰整体完好，经朝鲜专家组对其全盘状态的复查后，将进入下一阶段修复作业。

根据公布的计划，二号舰的下一阶段微调修复作业，将在罗津修船厂干船坞进行，预计作业日期为７天至10天。朝鲜官方表示完全有信心在本月底将修复工作全部搞定。

这里面透露出三个关键信息，第一是要去罗津造船厂修复，这符合此前的判断，需要借助浮船坞或固定船坞才能解决问题，而清津造船厂没有这条件；第二是官方用了“微调”一词形容修复工作，说明驱逐舰受损极小且并无大碍，一个词体现了舰船的“质量过硬”和扶正工作的“补救得力”，至于具体内部受损情况，相信朝鲜科研人员是有数的；第三就是有信心10天修复，不会超过最高领导人给出的期限，我们有理由相信，10天后，至少从外观上，该舰会回到下水时的“全新”状态。

值得肯定的部分

无论如何，朝鲜大驱的二号舰最终还是扶起来了，终结了大多数人认为没有外部力量的帮助，该舰会一直“躺”着，甚至是等同报废的悲观预期，继续下一步舾装工作推进完全不存在问题。 

不论如何用蓝色的巨幅布条遮挡，近半个月来，朝鲜人的一举一动都逃不过商业卫星的观测。所以连日的扶正工作等同于对全球直播，朝鲜的海军装备、造船一直是最为神秘的，这次终于让人有了深入了解其能力的机会。 

网上一度预测需要借助国外的人员和设备才能实现扶正，事实上朝鲜既没有找国外的浮船坞，也没租借来大型浮吊船，完全靠自己的浮筒、抽水泵等物资，以及船厂现有的设施，两周内实现了5千吨级驱逐舰的扶正，更没有去切掉舰艏“断臂自救”，展示出其军工、科研人员具备一定的解决问题能力。 

隐藏的影响

二号舰的未来其实仍然存在不确定性的，因为在下水过程中的硬磕碰，以及这些天泡在水里，在受力不均的情况下遭受的潮涨潮落，舰体龙骨必会受到不可逆的损伤。

龙骨是沿舰船底中心线纵向布置的重要结构，用于支撑舰体、承受纵向载荷，并保证结构强度与稳定性。以驱逐舰为代表的主战舰艇，通常采用双层底加中内龙骨的结构设计，中内龙骨在舰的主体区域呈连续布置，以承受总纵弯曲载荷。二号舰侧滑下水失败导致的损伤有多重，需拖到干船坞里用探伤手段深入探查才能知道，这绝非是从外观判断，用“微调”一词所能掩盖了的。

但龙骨的受损，并不意味着大修之后不能用了，只是强度和抗海况的能力就要大打折扣。 对于极度缺乏大型作战舰艇的朝鲜来说，该舰存在下去的意义，远大于这些后续使用的顾虑，就算该舰只能在日本海，也就是朝鲜的东海范围内使用，也完全能够接受。

崔贤级驱逐舰的未来使用场景，更多是承担海上发射平台的功能，是作为陆地发射打击的延伸而存在，短期内并没有勇闯大洋、远海决战的需求，毕竟朝鲜连补给舰都没有，崔贤级上也没有任何补给设备，所以下水受损的经历，不会对该舰作为海上发射平台的属性存在造成太大问题。 

综合来看，最高领导人要求的一月内“修复”，也只是指达到原本正常下水时的外观状态，并没有别的附加要求，不算是遥不可及的要求。 

为何换船厂

清津造船厂的设施不够完善，没有固定船坞和浮船坞，二号舰能够实现正常的漂浮之后，需要使用多艘拖船，把它拖到几十公里之外的罗津造船厂去，那里有大型干船坞可以用。

就海况来说，6月期间朝鲜东海的风力在全年中最小，海浪也相对较小，这对于二号舰的转移是有利条件。只要能保证舰体水密性，再加上拖船的“贴身”保驾，在两个船厂之间几十公里的转移不会出什么问题。 从朝鲜之前披露的消息来看，崔贤级二号舰原本就是清津和罗津两个船厂联合建造的，下水后按照正常流程，应该也会拖过去进干船坞下一步舾装。 

在扶正驱逐舰的同时，朝鲜也在同步疏浚清津造船厂的出入水道。 

该厂已多年没有下水过数千吨的大船，平日渔船进出也不需要考量航道问题，这次进行紧急疏浚，也是为了让二号舰能在重新漂浮起来之后，万无一失地被拖带去干船坞进行下一步工作。只要进了干船坞，外观修复的工作就能进入快车道了。