在经过外界盛传印尼采购42架二手歼-10，但很快被印尼增购12架“阵风”的消息波折后，局势再一次出现了新变化——印尼国防部长会见中国驻印尼大使后，在线上发文，称“准备在联合演习的背景下，派遣飞行员赴中国进行歼-10驾驶训练，并对国防装备进行评估”。此外，印尼空军参谋长对于“采购42架二手歼-10”的传言，也表态“确实有这样的想法”。

▲“Defence Security Asia”网站也报道了这一消息

如果再考虑到最初爆出消息的新加坡“Alert5”网站，一向被认为很有手段，歼-10卖到印尼这事还真的很有希望。印尼目前并没有取消之前采购的42架“阵风”（按照6架、18架、18架的模式，分三次在2024年底之前都签完了），超过80亿美元的经费投入，和配套的“流星”空空导弹，意味着印尼空军仍然将其作为主力制空战斗机使用。而最新“增购的12架‘阵风’”，目前仅仅是签署了意向书，距离落地还有一段距离——印尼当年也和俄罗斯签署了，采购11架苏-35S的意向书，最终却终止了。

▲印尼应该在明年二月接收第一批“阵风”

如果42架“阵风”交付，理论上足以替换，印尼现在装备的33架F-16和10多架“侧卫”。不过，经济水平飞涨的印尼，需要更强的国防力量，来保护自己的经济发展果实，42架“阵风”已经不够用。另一方面，受积压数百架订单影响，法国交付“阵风”的速度堪忧，实际上与印尼的需求不太契合。在这种情况下，“二手歼-10A”就是非常理想的选择：首先，这批歼-10A是现货，只需要按照需求进行升级就能交付，可以快速扩充印尼“准四代半战斗机”的规模。

▲歼-10A是真正意义上的现货

其次，相比于单价近2亿美元的“阵风”，二手歼-10A改造后的单价，大概在4000万美元左右，算上武器弹药、人员培训和后勤保障，也能控制在5000万美元以内。42架总计21亿美元的开支，对于准备在20年内，投入近2000亿美元额国防发展资金的印尼而言，代价并不大。最后，歼-10CE虽然在巴基斯坦打了大胜仗，印尼有心入手，但也担心短期内达不到巴基斯坦的体系水平。先装备技术比较简单的歼-10A，再根据使用情况，决定下一步是否采购歼-10CE，甚至歼-35E，风险比较低，对国内外也能交代过去。

▲歼-10CE毕竟是靠体系打赢的

当然，这么操作也不是没有问题——歼-10A基础结构受先天限制，在进气道布局、外挂点数量和中低空机动等领域，都有一些问题，虽然可以通过改造进行调整，但终究是有上限的。此外，更换发动机、雷达的技术成本也比较高（这涉及到俄制AL-31F保障困难，以及使用霹雳-15E的问题，避免不了），对于有心控制成本的印尼而言，也是不小的挑战。因此，目前勾勒的这种“42架‘阵风’加42架歼-10A”，组成高低搭配的前景，只能说在逻辑上没有问题，最终能不能落地，就得看“Alert5”网站所说的6月11号，会不会出现正式确认的场景了。

▲攒二手机是很常见的事情

从技术上来讲，航空大国在更新装备时，将早期技术缺陷较多，升级性价比不高的装备，改造后出口，是最正常不过的做法——不仅巴基斯坦的F-16机队，有相当一部分是这么来的，就连印尼F-16机群，也有很大比例是这么到手的。只不过，以前国内装备水平很差，而且也舍不得浪费，以至于战斗机退役时，往往都是性能严重落后、剩余寿命也没几天的状态，再出口根本无从谈起。而在歼-20大量服役，歼-36也频频试飞的现在，国内将歼-10A改造再出口，就变得顺理成章了。

▲歼-10A的数量是真不少

大概从两年前开始，我们就多次提到“200多架歼-10A，未来会成为对外出口的特殊存在”，如今猜测终于有落地的趋势，不禁感慨万千——一方面是感慨国产战斗机，确实在按照期待的速度发展，以至于歼-10A也开始被淘汰。另一方面，当时生产的歼-10A和歼-10AH可有近250架，印尼这42架才刚刚开始。