在今年1月发生一起致命坠机事故后，印度的全部“北极星”先进轻型直升机（简称ALH）至今一直处于停飞状态，但在4月23日印巴克什米尔帕哈尔加姆发生致命恐怖袭击事件后，军方已允许部分该型直升机复飞。

印度陆军、空军、海军和海岸警卫队在其机队中严重依赖330多架该型直升机作为主力机型。在事故调查展开期间，这些直升机的长期停飞状态根本看不到结束的迹象——因此，最近有人看到一些“北极星”直升机在飞行，这显得极为意外，也表明军方为在查谟和克什米尔地区开展反恐行动临时批准了这些直升机飞行。

到目前为止，由印度斯坦航空有限公司（HAL）制造的“北极星”机队已飞行了45万小时，但在过去25年里，该机型发生了28起坠机事故——据印度斯坦航空有限公司称，初步调查将最近的这次坠机事故归咎于旋转斜盘断裂（旋转斜盘是一种将飞行员的操作指令转化为旋翼桨叶运动的传动部件）。

印度斯坦航空有限公司董事长兼总经理D.K.苏尼尔在2月声称，“北极星”直升机的设计没有问题。“不过，我们正在与印度海岸警卫队合作，检查他们的维护措施，并确定是否需要做出任何调整。”

缺陷调查委员会的最终报告将于5月出炉，届时“我们将进一步就是否批准复飞做出决定，”苏尼尔说。根据所需的任何整改工作，“北极星”机队最终可能至少会停飞6个月。这一举措已经给军方机队带来了压力，并迫使军方租赁民用直升机来填补空缺。

直升机停飞也引发了对制造商的批评。今年早些时候，印度空军参谋长阿马尔·普里特·辛格上将直言：“目前，我对印度斯坦航空有限公司就是没有信心。”他敦促该公司“消除这些担忧”。

印度斯坦航空有限公司在4月10日的一份新闻稿中进行了回击，斥责了那些关于安全问题的“带有恶意的猜测性报道”。该公司的积压订单已达七年之久，而且还有其他直升机项目正在推进中。其中包括轻型通用直升机，它在2016年9月完成了首飞。不过，其批量生产尚未开始。在未来十年里，还将有300多架13吨级的印度多用途直升机问世。

印度斯坦航空有限公司在3月28日签署了最新的直升机订单，涉及两笔“普拉昌德”轻型战斗直升机（LCH）的交易——陆军订购90架，空军订购66架。据报道，这两份合同价值超过70亿美元。

印度国防部表示，首批“普拉昌德”轻型战斗直升机将在合同签署三年后交付，此后生产将持续五年。此外，政府称，“在此次采购执行过程中，计划实现总体国产化率超过65%”。此前，印度斯坦航空有限公司已向印度军方交付了15架限量生产型的“普拉昌德”轻型战斗直升机，首批于2021年交付。

印度斯坦航空有限公司已宣布其目标是使飞机出口占公司收入的25%。然而，目前海外销售仅占公司收入的1%。

【小编毒舌】印度斯坦航空干掉的印度飞行员，超过了世界上任何国家……