3年多的俄乌冲突打下来，对俄罗斯陆海空三军都是一番大考。这其中，损失惨重的黑海舰队将俄罗斯海军的虚弱之势赤裸裸地表现了出来。任谁都能看出，今天的俄海军严重缺乏现代化大中型水面作战舰艇。尤其是黑海舰队旗舰“莫斯科”号巡洋舰被击沉一事，更说明为俄罗斯海军“添船换炮”已经是个紧迫性无比高的事情。值此之时，来自俄政府官员的一番话，一下子就很值得我们关注了。

据塔斯社报道，俄罗斯总统助理兼俄罗斯海军学院院长尼古拉·帕特鲁舍夫在接受采访时表示，俄罗斯在此次“特别军事行动”中取得胜利的轮廓已经清晰可见，“特别军事行动”的记忆将被保留下来，如新造舰艇应当以“特别军事行动”中的英雄和事件等来命名。他尤其强调称，“俄罗斯海军可以接收以‘顿涅茨克’和‘卢甘斯克’命名的巡洋舰”。

俄罗斯22350型远洋护卫舰

既然话说到了这个份上，这位俄政府高级官员是否是在暗示“俄罗斯正在或即将打造新型巡洋舰”呢？仔细想一想，事情的概率虽然并不为0，但恐怕也不会很大。毕竟，对于当下的俄罗斯国内造舰工业来说，就连打造排水量不到5000吨级的22350型远洋护卫舰都颇为费劲，第3艘该型护卫舰的单舰建造时长甚至超过了10年。以这种“十年磨一舰”的程度去“搓”排水量不低于万吨级别的巡洋舰，怎么想都大大超出了俄罗斯造舰工业的能力极限了。

俄罗斯22350型远洋护卫舰

要知道，暂且不论大型舰艇使用的精密船电系统和武器系统，光是一个最基础的东西，就能把俄罗斯给难住，那就是堪称军舰“心脏”的动力系统。22350型护卫舰3号舰“戈洛夫科海军上将”号之所以玩出了“十年磨一舰”，就是在等俄罗斯国产舰用燃气轮机M90FR的到位。事实上，俄乌冲突爆发前，全球有且仅有4个国家具备自行研制大功率舰用燃气轮机的能力，即中国、美国、英国和乌克兰。“克里米亚事件”发生后，基辅方面立即切断了对俄罗斯的舰用燃气轮机供应，极大地影响了“戈洛夫科海军上将”号的建造和服役。

俄罗斯艰难推出M90FR舰用燃气轮机

无奈之下，俄罗斯只能选择自力更生，以仿制此前获得的乌克兰UGT-15000型燃气轮机的方式，花费数年时间才艰难地推出了国产M90FR型舰用燃气轮机，初步确保了22350型护卫舰的后续建造。不过，与中国的QC-280、美国的LM-2500和英国的MT-30等舰用燃气轮机相比，M90FR仍有着颇为明显的差距，主要体现在输出功率不够大、热效率低、缺乏衍生型号故没有实现产品系列化等。

M90FR的输出功率仍不够高

基本上，M90FR也就只能驱动4000~5000吨级的护卫舰级别的舰艇。若想驱动排水量不低于7000吨级的水面舰艇，那俄罗斯就必须发展出一款更加先进的舰用燃气轮机才行，这绝对是个技术难度高、资金和时间成本大且失败风险不小的工作。可以预见，短时间内俄罗斯很难做到这一点。而拿不出足以同中国、美国和英国这三国水平相近的先进舰用燃气轮机，就不可能让俄罗斯海军获得巡洋舰级别的水面舰艇。什么“顿涅茨克”号和“卢甘斯克”号巡洋舰，也就只能先“停留在美好的幻想之中”。像“邻居”中国这样宛如进入“造舰自由王国”一般地轻松打造大吨位舰艇，对俄罗斯来说俨然“超纲”了。

“基洛夫”级核动力巡洋舰

好吧，可能有人会说，如果常规动力系统技术不高，那俄罗斯倒是可以选择打造核动力巡洋舰。毕竟苏联时期诞生的“基洛夫”级核动力巡洋舰，时至今日都那么的“令人生畏”。然而，以今天的俄罗斯造船工业的能力来想，建造核动力巡洋舰基本是比“研发更大功率的舰用燃气轮机”更不可能的事情。

“加利福尼亚”级核动力巡洋舰

从冷战时期美国和苏联推出的数款核动力巡洋舰来看，如果想让此类舰艇实现较为理想的舰内舱室划分、空间布局、吨位分配和具备较强的战斗力，那吨位至少不应低于1.5万吨。若比1.5万吨更低，那巡洋舰就将不得不在某些性能方面进行妥协。原因在于，反应堆舱和避免辐射泄漏的防护装置需占用较多的吨位和空间；维护反应堆所需的舰员数量也要多于维护常规动力系统的舰员，人多就需要设置更多的居住空间。

“弗吉尼亚”级核动力巡洋舰

在美国海军的“加利福尼亚”级和“弗吉尼亚”级核动力巡洋舰这里，它们的满载排水量均远在1.5万吨之下。为了解决上述问题，这两款巡洋舰付出的代价就是武备搭载量有所减少，整体火力较为贫弱，在美国海军中的整体评价并不高。而对于冷战结束30多年来，连大型驱逐舰都没建造过的俄罗斯来说，让其从0打造一款不低于1.5万吨的巡洋舰，难度无疑堪比登天，怎么想都不可能。

俄罗斯严重缺乏建造大吨位水面舰艇的能力

所以说，具有纪念“特别军事行动”意义的“顿涅茨克”号和“卢甘斯克”号巡洋舰，只怕10~20年内是不会出现了。