朝鲜的预警机就这样悄无声息地曝光了！昨天，相信不少粉丝已经看了一大堆朝中社发布的朝鲜预警机的新闻照片。

那今天，大伊万就要来专门分析分析，这架预警机的含金量。看看在这架“主体2000”预警机那花里胡哨的任务舱设计之下，它的软硬件性能设计到底怎样？是不是“盛名之下其实难副”？

光从朝鲜这架预警机的机体外观和表面天线/射频系统设计来看，其实就可以看出部分端倪来了。咱们就和空警-2000预警机来对比：

首先就可以发现朝鲜的预警机，对于伊尔-76运输机的改装并不充分。我们的空警-2000在对伊尔-76进行改装时，完全封闭了位于头部的领航员舱，改为安装相关的电子设备和导航/气象雷达等。

而朝鲜预警机不存在这一点，甚至也没有像俄罗斯的A-50预警机一样，封闭机首部位，改进航电设备等。这就类似于什么？类似你拿RTX5090攒了一个游戏机，结果回头一看用的居然是最老的LCD显示器一样。

你要说这是该省省该花花，完全解释不了——有这实力给预警机研发大型相控阵雷达，却没实力给预警机研发新的导航雷达？所以，这是朝鲜预警机第一眼就让人看不懂的部分。

其次，是朝鲜预警机缺的天线比较多。从我们这么多年看国产预警机，看外军预警机都能看出来，预警指挥与控制飞机上的各种专用天线实在太多了。比如空警-2000预警机，在它的机首顶部就安装有大量的刀片状天线。这些天线主要用途是战术通讯，和空中的战斗机，或者地面指挥所、地导营等保持通联。

到了空警-500A预警机以后，天线的整合化程度有所提高，但是在机身侧面，机身翼尖部分，出现了新的射频天线。其使用的黑灰色涂装，和预警机表面的蓝色金属蒙皮完全不一样。显而易见，这是配备给预警机的ESM/ECM天线阵列，在加装了EW设备之后，空警-500A担负的不仅仅是预警指挥和控制职能，它还可以兼顾实施电子侦察和电子对抗职能。

可以说，是真正的空中指挥所+空战多面手，目前新一代的预警指挥与控制飞机，基本都沿用了空警-500A的这一设计，存在大量的射频天线。

但是——这一点在朝鲜预警机上一样也是不存在的。从目前公开的金正恩同志视察朝鲜预警机的照片来看，朝鲜预警机真的只是伊尔-76运输机，上面加了一个巨大的雷达盘子，表面的各种刀片天线？那是不存在的。

没有刀片天线好像也可以，如果朝鲜预警机的设计够先进，先进到我们难以置信，可以和我们的最新一代预警机相提并论的程度，那倒也可以试一试共形阵天线。比如将所有的ECM/ESM，还有通讯天线全部集成到一个相控阵天线里，这样可以避免机体表面出现大量的刀片状天线。

但是，朝鲜预警机上也完全看不出这种设计，没有刀片天线，没有共形阵天线所特有的雷达罩外观，那唯一的解释是：预警机没有配备比较完备的战术通讯、数据链、电子对抗和电子支援系统，它真的只有一个雷达。

最后，还有一个机体表面的细节足够补一刀了，无论是空警2000还是空警-500，在机体表面都有大量的用于冷却空气的进气口，还安装有辅助动力进气口。这是由于预警机安装有大量电子设备，从相控阵雷达，到大量的数据处理机柜……这些东西无一不是发热大户。

因此，必须安装全机冷却系统。有风冷系统上风冷系统，没风冷就上液冷系统。当然，高空飞行时空气是天然的导热体，而液冷设备的话重量比较大，对于飞行器这种东西来说，增重怎么看都是不划算的，因此大多数预警机在机体表面都安装有风冷空气进气口。有些可能是使用保形设计，而有些则干脆就设计成屉状进气口，这些都是为了给机载电子设备进行冷却。

但是对朝鲜预警机来说——问题是一样的，这些必然存在的东西，在朝鲜预警机上根本不存在。朝鲜预警机只是在中央翼盒前部有一个冷却空气进气口，但这是伊尔-76MD运输机上的通用设计。除此之外在所有部分，都没有这种冷却空气的进气口了。

既然没有冷却空气进气口，那么朝鲜预警机上的这么多电子设备，都是如何冷却的呢？别说是用了沉重的水冷系统好吧，放弃了轻便的空气冷却系统而使用沉重的液冷系统到底图什么？

结合上一个朝鲜预警机上缺乏大量专用天线的情况，唯一的解释：那就是朝鲜预警机，机上的电子设备似乎没有那么完备，只有这样，它对电子设备冷却需求不高，自然就不需要冷却进气口了。

朝鲜预警机的内部

朝鲜预警机的机体外观已经让人有点摸不着头脑了，机体内部就更有些说不上来的感觉了。

我们看朝鲜预警机内部的陈设，使用的是通用的薄型显控台，采用多排布置的方式。前两排各有两个显控台，第三排开始采用左侧两个、右侧一个共三个显控台布置的方式。但是从照片中来看，可以看出起码还有第四排显控台，应当也是左侧两个右侧一个布置方式，那就是一共有四排十个显控台。当然，也不排除还有第五排。

这个显控台的布置和咱们的空警-2000差不多，空警-2000的任务组员在2009年国庆大阅兵的时候披露过是11个，而美国的E-3A预警机任务组员则是13个左右。

而从显控台的显示功能上来说，目前所有国家的预警机使用的显控台都是通用显控台，也就是相同的显控台控制终端，但是可以具备不同的功能。比如空域监控、航路规划、截击引导、空战指挥、电子侦察、电子对抗、通讯支持等，这些光看显控台是看不出区别的，必须结合显控台显示的具体内容来判断。

但无论是哪个国家，对预警机显控台显示的内容恰恰又看得特别死，大部分都是打码放出。所以我们也看不明白，朝鲜预警机这么多显控台到底有什么用处，只能说从显控台设置来看，它起码和空警-2000与E-3A差不多。但是在总体设计架构上，应该还是有些差距。

目前，以E-3A和空警-2000为主的上一代预警机，使用的还是显控台多排布置的模式，新世纪出现的新一代预警机基本上都采用的是侧方单排显控台部署的模式了。比如我们的空警-500A，美国的E-7，巴基斯坦的ZDK-03，印度的萨博-2000等等都是如此。

朝鲜预警机采用的依然是比较老旧的多排显控台布置模式，证明他们得到的系统架构不新，设计思路也比较保守，离目前主流的预警机总体设计还有一定的差距。

当然，这不是重点——重点在于朝鲜预警机的任务舱段设计，似乎带有明显的过度设计的趋势。在朝鲜预警机的任务舱段里，舱段前方的舱壁上安装了一个堪称巨大的大屏幕，上面有大量的表格状数据，大伊万判断可能是用于显示目标批次和目标状态的表格。左右两侧还安装有大量的薄型显示屏，有些显示屏上明显显示的是“带有三八线”的朝鲜半岛电子地图。

这种设计说真的，让人十分疑惑——毕竟，以预警机任务组的任务分工看，预警机任务组每一个人都肩负重任，战时注意力分配明显是在自己眼前的综合显控台，不会有多余精力关注这些大屏幕。而这些大屏幕上显示的内容，显然也应该是任务组某些特定人员所要监控和管理的内容，到时候大家各司其职就行了。

那么，这些大屏幕唯一的作用，就是给机上指挥员提供总的态势参考。但显而易见，这架预警机上又没有这样一个指挥员的座位，大家都坐在显控台的前面，那搞了这么多大屏幕，到底图什么？就让人莫名其妙了。

唯一的解释就是，这些大屏只是用来演示的，甚至不排除是将军看了些好莱坞电影，比如《空军一号》、《惊天核网》之类的，里面牵涉到了空军一号通讯舱段设计（当然，电影里边出现的空军一号，可能跟真实的空军一号根本就大相径庭），就要求朝鲜的科研人员也照葫芦画瓢地搞一个。

实际上，以现代预警机设计来看，除非是战略指挥机，真的把防空指挥所搬到天上去，摆一个指挥班子在天上……否则，完全没必要在预警机上摆这么多不知所谓的东西。

所以最后总结一下，大伊万目前对这个朝鲜预警机的想法：它能飞起来可能是最大的意外。毕竟加了一个巨大的雷达之后，对伊尔-76飞行品质改变太大了。但是，它也就能飞起来了！

你真的不好说这架预警机的真实能力究竟怎么样，是不是具备空中指挥能力，还是只具备基本的雷达监控能力，甚至只有一个壳子，咱们走着看吧。