距离2023年11月伊朗官方承认买下苏-35S已过去整整一年，共青城工厂内纹丝未动的苏-35SE，让大家以为这份交易悄然告吹。但来自德国“首批两架苏-35SE悄悄交付”的消息，又掀起了新波澜。

▲伊朗买苏-35S这事折腾了很长时间

11月29日，德国著名航空杂志“Flug Revue”刊发了一则简讯，指出伊朗空军在11月18日的未公开仪式上，接收了首批两架苏-35SE。随后飞机被拆解，由安-124运往德黑兰的梅赫拉巴德机场。在俄罗斯技术援助下，伊朗将飞机散件拉到西部第3战术空军基地组装。文章还提到，原本伊朗只打算接手埃及留下的25架苏-35SE，但在10月末遭遇以色列空袭后，伊朗又追加了一倍订单，据说是打算直接在伊朗组装生产，以提高伊朗航空工业水平（还有消息说，伊朗甚至想一起组装生产苏-30SM）。这次两架苏-35S在伊朗组装，虽然和生产线上的“总装”，根本不可同日而语，不过也算是个还不错的开端。

▲安-124运输“侧卫”时不会拆的很散

先来捋一下时间线，去年11月，来自伊朗国防装备部的少将军官，在官方采访中，公开表示“采购苏-35S”，这是作不得假的。而在此之前，两架雅克-130已经飞抵伊朗，准备培训飞行员，所以当时“伊朗买苏-35S”看起来没有任何问题。关键在于，到今年5月，停在共青城工厂内的苏-35SE机队一直不动，雅克-130交付也不见新消息，大家不禁开始犯嘀咕。11月，整整一年时间过去，苏-35SE还是稳如泰山，又不断爆出“伊朗想买‘枭龙’”、“伊朗空军司令在珠海进入歼-10CE坐舱”的消息，自然让人以为苏-35S采购黄了。现在又出现“首批苏-35SE交付”的情况，真可谓一波三折。

▲伊朗确实已经收到了雅克-130

最简单的可能，是根本就没有苏-35SE交付这回事，“Flug Revue”搞错了，但这家德国航空杂志口碑一向不错，文章说得也有鼻子有眼，不像假的。可能性最小的情况，是交付的苏-35SE为全新生产，“滞留”的苏-35SE自然不用动，不过这基本不现实。且不说一款新型号列入生产计划，从零开始生产至少要一年半以上时间，就以现在乌克兰战场情况，共青城要敢“先出口再管前线”，那真是自取灭亡。因此，以目前情况来看，倾向于“两架苏-35SE交付”为真，只不过过程比较复杂。

▲卫星图片显示苏-35SE机队一直没动

其实伊朗和俄罗斯这笔苏-35S贸易，关键就在于25架苏-35SE是现货。正常情况下，25架重型战斗机订单，从签约到开始交付，起码要两年时间（当初中国买苏-35SK，就是2014年初签约，2016年末开始交付），战争状态只会更长。而俄罗斯空天军在先进战斗机急缺的情况下，一直没有征用这批苏-35SE，是一个谜团，但也给了伊朗空军快速成长的机会。原本大家都觉得，这批苏-35SE是针对沙漠环境设计，稍微改一改就能拿给伊朗空军用。现在来看，伊朗未必对苏-35SE原始设计满意，特别是在苏-35S经历战争考验，获得诸多实战经验的情况下，要求对苏-35SE升级也合情合理。

▲经过实战检验的苏-35S跟以前大不相同

假设这次交付的两架苏-35SE，就是共青城按照伊朗要求改造的初步成果，只有等到伊朗满意后，共青城才会对苏-35SE机队进行大规模升级，在逻辑上勉强说得通。至于伊朗增购苏-35SE的说法，鉴于之前买的S-300损失不小，战果则根本没有。伊朗革命卫队空中力量的“以地制空”战略失败，暂时无法压制伊朗空军发展战斗机的野心，也合情合理。不管怎么说，俄罗斯短期都不可能对外出口新机，关键始终都是那25架苏-35SE，只要未来一年这个机队还是不动，这笔交易就算终结了，反之，就正式落地。至于传言中在伊朗组装生产的批次，不管怎么样都得等到战争结束。

▲伊朗真收到苏-35SE收益还是很大的

至于说伊朗买“枭龙”和歼-10CE，怎么说呢，伊朗看不上中国战斗机未必是真，但从伊朗官员“曾向多个国家咨询，只有俄罗斯接受，并做好提供战斗机的准备”的说法来看，卖家不太愿意卖应该是真的。