据路透社报道，泰国空军8月27日正式宣布采购瑞典JAS-39E/F“鹰狮”战机，以替换其老化的喷气式战机。泰国空军称，JAS-39E/F能够满足其战略需求。

　　萨博公司JAS-39

　　泰国空军这一选择，意味着洛马公司的F-16已经在竞标中出局，不过“鹰狮”的最终采购决定仍需通过泰国内阁批准。萨博公司发言人则表示：“可以确认的是，泰国空军已明确表达了购买‘鹰狮’的愿望，但目前我们尚未签订合同。”

　　泰国空军在社交平台上发布的JAS-39照片。

　　尽管还没有正式下订单，但泰国空军已经在其社交平台官方账号上发布了一张JAS-39E/F的照片，并附言“最适合保护我们国家利益的型号”。

　　美国军事新闻网站“战区”评论称，JAS-39E/F赢得泰国订单几乎已成定局，尽管这款先进的战斗机目前在国际市场中获得的订单并不多。

　　全球竞标，多次“陪跑”

　　美国《国家利益》杂志网站这样评价JAS-39“鹰狮”系列：自从20世纪90年代服役以来，JAS-39一直以价格便宜、维护成本低廉，广受全球多国空军的青睐。该机空中格斗性能优异，单机价格不到6000万美元，低于F-16.吸引了匈牙利、捷克、泰国等国纷纷下单。

　　JAS-39E/F公路短距起飞能力很强。

　　巴西空军从20世纪90年代开始，展开与萨博公司的谈判，最终双方在2013年签订了36架JAS-39E/F订单(包含28架单座E型和8架双座F型)，这让巴西空军成为“鹰狮”战机在瑞典之外的最大客户。

　　F-35

　　但2013年之后，在全球多国的多次项目竞标中，“鹰狮”系列屡屡遇冷，败给F-35、F-16V、“阵风”等型号。

　　法国“元防御”(META-DEFENSE)网站报道称，JAS-39E/F在加拿大、丹麦、芬兰、荷兰、挪威、波兰和瑞士等国的战机竞标中均败给了F-35.在保加利亚和斯洛伐克的竞标中，败给了F-16V。在克罗地亚、印度和印度尼西亚的竞标中，又输给了“阵风”。

　　这一现象的原因是复杂的。从产品设计和制造自身来说，一个重要原因是“鹰狮”的设计有高度针对性，令其几乎仅适用于北欧市场。比利时“军事识别”网站9月3日评论称，由于“鹰狮”战机载重有限，可能无法执行某些作战任务。美国《防务周刊》也曾在2023年7月一篇报道提到，“鹰狮”的问题是过于依赖国外技术，JAS-39C/D型至少30%的零部件要从英国进口，其机载武器也依赖欧洲其他国家……这导致其生产环节需经多国协同，生产交付的效率和能力显著低于美国和法国等传统航空强国。

　　用技术换市场，等来“回头客”

　　“鹰狮”与“萨博340”预警机。

　　针对此次泰国展示出的强烈采购意愿，美国“战区”网站评论称，泰国空军此前曾采购萨博340预警机，拥有“爱力眼”相控阵雷达、指挥控制设备和先进的数据链技术，这些装备能够很好地与JAS-39E/F配合作战。而此次泰国政府对JAS-39E/F的支持，也将增加萨博公司今后在类似的国际战斗机竞标项目中胜出的概率。

　　根据“战区”报道，泰国空军目前拥有11架JAS-39C/D，其中7架是单座JAS-39C，4架是JAS-39D。这些战机已经升级到最新的MS20配置，该配置包括软硬件升级，能够增强飞机的空对空、空对地、反舰能力以及ISTAR(情报、监视、目标捕获和侦察)任务能力。而这11架完成升级后的JAS-39C/D，加上未来可能采购的JAS-39E/F，意味着泰国将成为继巴西之后JAS-39系列的第二大出口客户。

　　F-16和KF-21.

　　在泰国有意采购“鹰狮”的同时，萨博公司也将目光瞄准了菲律宾，比利时“军事识别”网站介绍称，菲律宾空军正在更新机队，需要采购40架新战机，目前竞标者包括F-16、KF-21和JAS-39E/F。

　　对国防预算有限的菲律宾空军来说，JAS-39E/F相比F-16.一大优势是运营成本更低，更易于维护。但同时，KF-21也正在形成市场竞争力。如前所述，韩国政府可能在财务方案上为菲律宾提供支持和利好。但是KF-21毕竟是一款全新的型号，是否能在短期内量产交付并形成战力，依然存在挑战。

　　萨博公司称，JAS-39E/F已经引起了菲律宾军事采购部门兴趣。双方曾在2023年签署一项初步协议，但最终合同仍在谈判中。最近，两国又签署了另一项协议，“这一切都表明菲律宾正在认真考虑，或将采购40架瑞典战斗机”。

　　萨博公司2019年向巴西交付首架JAS-39E。

　　针对目前唯一也是最大的客户巴西空军，萨博公司不断推进双方合作的深度。综合“战区”“防务新闻”等媒体报道，萨博公司在与巴西签订36架机合同后，不断谈判、沟通，希望继续售出72架该型战机。今年开始，萨博公司在巴西建造的JAS-39E/F生产线已开始工作，产品包括单座E型的尾部和机头。萨博称，该工厂未来还将生产双座F型的后机身、机翼和前机身等部件。这些部件最终将由巴航工业在圣保罗附近的工厂完成组装。2023年5月，萨博和巴航工业又达成合作，将在巴西新建一条JAS-39E/F组装线。这意味着目前巴西正在全方位获得该型战机的设计、部件制造及组装能力。

　　不断升级，满足换代需求

　　首架量产版JAS-39E。

　　JAS-39E/F是萨博公司基于JAS-39C/D全面升级后的产品。海外媒体对该机评价颇高。

　　根据“战区”网站数据，JAS-39E相比JAS-39C，机身加长约1米，约为15.2米，可以多容纳30%燃料;换装了GE公司F414-GE-39E发动机，载重量有所提升，武器挂载点从8个增加到了10个;雷达和航弹设备也全面升级，使其作战能力大幅提升。

　　巴西空军的JAS-39E。

　　萨博公司相关设计人员表示，JAS-39E采用了“革命性”的航空电子架构，模块化设计令该系统能插入新硬件并兼容更新程序，允许客户设计和开发适用于自身情况的软件。这使得该机能够很好的应对不断变化的战场调整，不会因为硬件条件而阻碍软件系统升级。这一点未来或许能在巴西参与开发的JAS-39F上有所体现。

　　同时，JAS-39E/F的电子战能力也是萨博公司的产品宣传重点。尽管JAS-39E/F本身并不具备隐身能力，但是萨博公司的技术人员认为，随着软硬件发展，隐身战机最终将更容易被雷达发现。因此，在全球各国的三代机短期内都难以实现迅速置换硬件的背景下，萨博公司为JAS-39E研制了特有的电子战系统(EWS)，该系统能够360度覆盖战机，提醒飞行员来自任何方向的威胁，同时具备主动电子压制能力。也就是说，这一电子战系统能够为JAS-39E提供一种“可重构隐身能力”。

　　JAS-39E驾驶舱。

　　“战区”评价称，尽管JAS-39E/F看起来与早期版本相似，但性能截然不同。虽然诞生于全球隐身战斗机层出不穷的时代，但由于JAS-39E体型较小、技术成熟，结合较先进的航电系统和电子能力，依然能够为客户提供较全面的功能。对泰国来说，选购JAS-39E/F不算一个坏的选择。