A50预警机是俄空天军战斗序列中的空中指挥主力，该型预警机虽然在俄乌冲突中被击落多架，但是也指挥和引导俄军战斗机进行了大量的行动。导致俄罗斯A50预警机行动失利的原因有很多种，一方面是己方防空火力的乱开火过度紧张，另一方面就是俄罗斯机载设备的老旧，以及缺乏预警机在实战使用的经验，导致预警机遭到对手的击落。
俄罗斯的A-50预警机载体是俄制伊尔-76运输机。伊尔-76运输机作为一款大型运输机平台，在改装成预警机的过程中也有几个优势，首先庞大的货仓可以容纳更多的电子设备，并且伊尔-76运输机也拥有一定的航程优势，可以保证飞机长时间的在空飞行。外国媒体报道，基于卫星图像，西方国家已经发现东北亚半岛国家正在基于一架伊尔-76飞机进行改造，而这架伊尔-76飞机此前服役于高丽航空，未来这架伊尔-76运输机有可能成为全新的空中预警机平台，之所以说这架伊尔-76运输机正在处于改造状态，这也是因为这架伊尔-76附近已经出现了大量的围栏，同时对4台发动机进行了维护检查，而在伊尔-76运输机的附近则出现了帐篷状结构，这一结构极有可能是为了容纳配备伊尔-76运输机上的雷达罩。
从地理位置上来看，东北亚半岛国家的地形非常特殊，有大量的山地地形，这就意味着在使用地面雷达进行对目标跟踪过程中，很容易受到很多杂波的影响，从而使得对于目标的跟踪效果不佳，而如果能够使用空中的预警机，那么则可以无视这些杂波的影响。反观韩国空军目前已经装备有来自美国的预警机，同时韩国空军在首尔城南机场还部署有数量可观的电子侦察机，这些电子侦察机每天都会进行相当高强度的侦察任务，而将目标锁定在边境地带，监视东北亚半岛国家的动向。在空中侦察能力以及电子战能力上，南、北两国的差距是非常巨大的，如今半岛国家在进行预警机的研发，也是为了试图缩小南、北两国之间的差距。
实际上预警机的研发是一个体系化的任务，除了需要有实力强悍的空中预警雷达以外，更需要有数据链的配合，而东北亚半岛国家如何来实现空中预警雷达的制造以及数据链的配合呢?笔者认为，东北亚半岛国家未来确实可以拿出预警机，通过将部分地面雷达改装嫁接在飞机上的方式来提供预警任务，但是想要在体系化作战上强于韩国的一些预警机仍然有不小的难度。
