据美国《防务新闻》周刊网站7月3日报道，驻扎在日本的美国空军第353特种作战联队的空勤人员2日开始复飞CV-22“鱼鹰”运输机。7个月前，这款飞机在一次训练任务期间坠毁，机上8名空乘人员全部丧生。

　　美国空军在一份新闻稿中说，此次恢复飞行遵循一种“分多阶段”推进的方式，以确保机组人员准备就绪，并遵循一种“细致和基于数据的方式”，包括制定额外的安全控制措施。

　　第353特种作战联队下辖的第21特种作战中队指挥官马修·戴维斯在一份声明中说：“我们的承诺仍然坚定不移，即确保操作我们飞机的官兵安全，以及我们驻守相关基地和日本的群体的安全。”

　　戴维斯说：“这些安全风险缓释措施得到认真对待。如果对这些措施、落实这些措施的维护专业人员以及驾驶这款飞机的熟练专业人员没有充分信心，我们就不会驾驶这款飞机飞行。”

　　美国军方曾表示，预计其由400多架“鱼鹰”倾转旋翼机组成的机群至少要到2025年中期才会全面恢复飞行。在持续3个月的停飞命令被撤销后，美国海军航空系统司令部——领导着负责监督这款飞机的联合项目办公室——今年3月开始允许“鱼鹰”复飞，但增加了一些限制措施。

　　“ 鱼鹰”可以像普通飞机一样飞行，像直升机一样起降。它的垂直起降能力使其对于航母着陆以及在恶劣环境下作战的特种作战人员来说都非常有用。自20多年前被引入特种作战以来，这款备受争议的飞机遭遇一连串致命坠毁事故，其中过去两年发生4起，共造成20名军人死亡。

　　美国军方2022年停飞“ 鱼鹰”，2023年再度停飞这款飞机。在此之前，由于用于连接“鱼鹰”发动机与转子变速箱的引入套管组件早于预期出现磨损，出现一系列“离合器硬接触”问题。预计重新设计的一款离合器将开始进行测试，估计会在2025年中期投入使用。此外，重新设计的转子变速箱小齿轮轴承正在等待生产和安装。

　　美国军方表示，一架呼号为“高达22”的“鱼鹰”去年11月29日坠毁是由这款飞机上从未出现过的材料故障导致的。对这起事故的调查即将完成。

　　拥有数百架“鱼鹰”的美国海军陆战队前不久派遣其第24远征队在瑞典使用这款飞机，作为“波罗的海行动”演习的一部分。拥有大约30架“鱼鹰”的美国海军被禁止在航母支援任务中使用该飞机，并且仍被禁止在距机场——机场在紧急情况下可用作降落地点——30分钟航程以外的区域驾驶该飞机。